去年年底，记者发布了一篇关于英菲尼迪Q50L新车自燃的案例。

　　《在英菲尼迪眼里，中国的权威机构报告等同于废纸!》

　　车主白先生的英菲尼迪Q50L，于2017年8月在行驶中发生自燃。消防报告、火灾鉴定报告都排除人为因素，并将矛头指向发动机戳缸。虽有权威鉴定报告，但质保期内的英菲尼迪Q50L发生自燃却得不到理赔。事件发生至今已将近两年，车主仍没有得到应有的赔偿。无奈之下只好将英菲尼迪4S店告上法庭。

　　案情回顾

　　车主白先生于2015年9月在西安国原英菲尼迪购置了一辆英菲尼迪Q50L，本来喜提新车后该高高兴兴，没想却麻烦不断。提车当天，新车就出现故障灯亮，踩油门踏板无响应。救援将新车拖回4S店维修后，依然没能排除故障。考虑到存在重大安全隐患，车主只能置换一辆新车，本想着此后该是尽情享受，但接下来发生的事情，却让白先生失魂丧胆。

　　2017年8月，车主白先生驱车行驶在G40沪陕高速往西安方向，正常行驶过程中，他突然从后视镜看见车辆尾部起火，情急之下，赶紧将车停在应急车道内，并拨打火警电话。

　　火势迅速蔓延，等消防将明火扑灭后，这辆还在质保期内的英菲尼迪已经烧得面目全非。车主白先生经手的一辆英菲尼迪Q50L 无法加速，另外一辆无故自燃，连续两台车都出现重大问题，让他对英菲尼迪的质量不敢恭维，想找4S店讨要说法。但自燃事故发生后，高速交警，消防人员，路政，公安部门都火速赶到现场救援，唯独4S店的电话迟迟无法接通。

　　事情发生后，4S店态度消极，车主只能从其他部门寻求帮助。2017年8月，陕西长安大学机动车物证司法鉴定中心鉴定出具的鉴定报告，对该起自燃事件鉴定意见为：发动机戳缸引起车辆着火。2017年9月，商南县公安消防大队火灾事故认定书明确指出，排除人为因素，不排除车辆发动机戳缸引起火灾。

　　但英菲尼迪却认为中国职能部门的鉴定意见不能参考，必须事先签订由英菲尼迪起草的“霸王条款”。“霸王条款”规定，车主不得对英菲尼迪工作人员的操作拍照，也不能对鉴定结果有疑义。

　　反咬一口，车主坐上被告席

　　2019年2月26日，车主一纸诉状将国原汽车贸易有限公司告上法庭，一审判决法院认为：英菲尼迪车自燃属质量问题，要求4S店向原告车主白先生赔偿经济损失279800元，于判决后十日内日付清。一审判决车主白先生胜诉，4S店需要向车主赔偿27.98万元，然而4S店却迟迟不肯进行赔付。

　　车主无奈只好选择继续维权，4S店相关人员告知车主：如果车主要坚持维权，4S店也会奉陪到底。更让人意想不到的是，败诉后的英菲尼迪竟反将车主告上法庭!

　　2019年4月16日，国原英菲尼迪4S店将车主白先生告上法庭。4S店认为车主将事件告知媒体并过度传播，导致4S店与品牌的名誉受损、销量下滑，要求车主赔偿50万元。而法院认为媒体报道的内容皆为属实，并无任何夸大宣传，且车主白先生没有参与到文章编写与发布，驳回英菲尼迪4S店的所有请求。

　　至此，这场耗时将近两年的维权才算暂时告一段落，“车主状告4S店索赔车辆自燃损失”以及“4S店状告车主赔偿名誉损失”两起案件都以车主白先生胜诉而告终，但这两起案件都只是一审判决。

　　4S店针对两起案件都将在5月15日再次开庭进行二审，如果二审结果依然是车主胜诉，英菲尼迪国原4S店就必须执行对车主赔偿279800元的判决。对此，汽车重案组将继续保持关注。