问及国内商务行政B级车市场的畅销品，大多数人都会想到帕萨特。得益于MQB平台优势以及EA系列发动机+DSG变速器的成熟动力，让帕萨特拥有极为稳定的口碑，因此，在过去的十多年时间里可以说赚的是盆满钵满。但就实际情况而言，即便是畅销十多年的帕萨特品质也依然不稳定。
3个月新车质量问题频出，车主叫苦不堪。
8月初，车味auto收到网友留言"19款帕萨特330豪华版新车三个月出现，蒸发箱泄漏、燃油泵总成故障、无故熄火、方向盘异响等故障"的质量反馈。
收到留言后，笔者也第一时间跟网友进行了联系，这位朋友的车经历可谓是曲折万分。首先，是新车三个月时，蒸发箱泄漏，在等待4S店配件的过程中，发动机故障灯亮起，随即检测是燃油泵总成的油浮问题，更换油浮过后，继续更换了蒸发箱。但更换蒸发箱，将整个方向盘和中控台拆了个遍，重装完成后用车途中出现异响，又重新更换了一个滑环。
3个月的新车，不光质量问题除了一大堆，并且，去维修更换配件所花费的时间成本、机会成本，更是让车主叫苦不堪。事实上，车味auto对帕萨特蒸发箱以及空调方面的问题进行了全网搜罗，发现这位车主遇到的情况并非个例，而是帕萨特车型的通病。
其实，蒸发箱并非一台车的核心部件，是制冷四大件中的一个部件，主要作用是：低温的冷凝液体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。而帕萨特车型屡次出现蒸发箱问题以及相关联的空调异味、中控台异响、燃油泵总成等问题，无疑表明帕萨特减配严重，使用廉价零部件的事实，最终给车主带来了烦恼。
帕萨特口碑全面"扑街"，质量投诉大量集中在车身附件上。
根据车质网提供的质量投诉信息可以开出，2019款帕萨特在发动机和车身附件和电器方面的质量问题频发，加上一直附着在帕萨特身上的DSG双离合变速器问题，时至今日仍未彻底解决，无疑加剧了帕萨特质量口碑的下滑。
当令人遗憾的是，今年1-8月，从未有收到过上汽大众关于帕萨特的召回消息，无论是滑环还是蒸发箱，从成本角度来看并不高，虽然上述网友所在的经销商也拿出了相应的维修方案，但从品牌角度来看，上汽大众这种不作为的态度恐怕也很难令人满意。
发动机问题不容小觑，存在巨大安全隐患。
除了车身附件和电器方面的问题，帕萨特另一个质量重灾区在发动机方面。如这位车主朋友，还遇到过两次发动机自动熄火，给用车带来了极大的心里负担和安全隐患。
从网络投诉来看，16款、17款和18款帕萨特均有车主反映车辆自动熄火的情况，尤其是一位14款帕萨特车主的经历更是恐怖，"本人2013年1月在湖北十堰购买新PASSAT1.8TSIDSG御尊版轿车，新车不到二周行驶中突然失去动力随即熄火，半小时后才打着并恢复正常，后来频繁出现多次同样故障，我每次到4S店检查未查出原因，维修师傅都说是偶发性的。农历2013年腊月三十（除夕）回老家过年又出现同样故障，不同的是我一直未打着，只有请人将车推到宾馆旁边，一家人在镇上宾馆过年，年后4S店将车拖去换了个低压油泵模块。2014年大约七月份又出现同样故障，4S店查不出来问题就直接换个低压油泵总成。2015年1月份又出现同样问题，第二天早晨车打着了，我把车开到4S店，维修师傅说查不出原因，让我春节前清洗节气门喷油嘴更换火花塞，以免春节期间再出现同样故障，2015年2月10日左右，我按要求进行了全面保养，并清洗节气门喷油嘴更换火花塞，"。在上述案例中，不仅4S店没有拿出切实有效的维修方案，才导致车主一次又一次因为发动机故障问题担心受怕，这种品牌态度显然难以让人满意。
品车识味：
此前，车味auto就分析过为什么19款帕萨特销量下滑的原因。从外因来看，是由于合资B级车竞争激烈，对手不断更新产品力，分流导致销量下滑；但从主因来看，还是由于帕萨特品质不可靠，质量问题频出，导致口碑下滑，最终购买量减少。近年来，随着消费者越来越懂车以及媒体曝光，上汽大众在销量与品质之间的矛盾，实则反映出利润与成本的关系，倘若上汽大众一直坚持高利润原则，对消费者采用不负责的态度，即便是销量王，也终将有跌落神坛的一天。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-08
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