“机油液面升高，有严重的汽油味，油耗变高，汽车排气管排出大量黑烟……”这些“症状”，是东风悦达起亚KX5车主经常说起的话题。

　　10月18日，东风悦达起亚决定自2019年10月25日起，再次召回2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计69324辆。

　　和之前爆发的“机油门”一样，本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

　　东风悦达起亚汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换有温控阀的发动机上水管，并升级ECU程序，抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。

　　另外，东风悦达起亚汽车有限公司对此问题造成的发动机故障进行终身免费质量保修。

　　这已经是KX5因为“机油增多”第二次召回了。去年11月23日，东风悦达起亚就曾因“机油增多”召回了68,567辆KX5汽车。

　　其实早在去年初，KX5汽车就被爆出“机油增多”的问题，但厂家一直采取漠视的消极态度，终因“纸包不住火”采取了召回。

　　令人遗憾的是，即使实施了召回，起亚给出的解决办法依旧没有根治该发动机出现的问题。

　　部分车主反馈，更新ECU程序和换完机油之后，KX5仍然存在机油增多、烧机油、油耗变高、动力变弱、噪音变大等问题，还有车主发现三元催化已经损坏。

　　许多车主纷纷反映，召回方案不合理，根本无济于事。通过某投诉平台显示，直至9月都仍有车主进行投诉。

　　对于 “深受其害”的车主来讲，多年的积蓄换来的是一款有质量缺陷的产品，内心的愤怒与失望只有车主自己能够体会。

　　此次宣布召回的1.6T版本起亚KX5，和北京现代2015款1.6T途胜是同平台生产的，而现代途胜也遭遇同样的问题，之前已于2018年10月26日起，召回了全新途胜汽车，共计400377辆。

　　值得注意的是，KX5汽车此前也曾召回多次。

　　2016年10月13日召回32,617辆，原因是：TCU程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。

　　2017年2月10日召回31,803辆，原因是：后牵引臂强度不足，长时间持续使用后，存在安全隐患。

　　再说几句

　　“机油门”早就已经被曝光，由于厂家对质量问题的漠视，导致如今大规模的召回。这不仅表现出车辆质量问题的不过关，也体现出厂家对消费者的不负责任。

　　作为韩系紧凑型代表之一的起亚KX5自2016年上市以来，已度过4年之久，当时凭借韩系车型较为前位的外观，收获不少消费者青睐，最高峰也能达到0.85万台的月销量。

　　可是随着其质量问题的爆发以及频繁召回，起亚KX5的销量便一路狂跌，时至今日，月销量也只有200多辆。尽管经销商推出优惠政策，起亚KX5的销量依然难有起色。