11月,国内乘用车市场共发布14起召回公告，涉及9个品牌的1075788辆汽车，同比增长97.17%,环比增长1317.38%，召回数量大幅反弹。
此外，还有4037辆郑州宇通纯电动城市客车也在召回之列。
这些召回的汽车品牌(企业）分别是东风风神、Jeep、雷克萨斯、福特、斯巴鲁、奔驰、宝马、丰田、保时捷、郑州宇通。
其中，福特、奔驰、保时捷位列前三位，尤其是福特，召回54.79万辆，占召回总量的一半。
“车轱辘话”了解到，11月召回数量超百万的最大原因，是因为仅福特一家就多达54万多辆，召回原因是装配了存在安全隐患的高田公司安全气囊——又是高田！
公告显示，长安福特召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344872辆。
以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203004辆。
长安福特召回范围内车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。
在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
高田公司生产的问韪安全气囊，已经困扰全球整车生产企业多年，可以说基本每一个主流汽车品牌都深受其害。
今年年初，福特汽车曾宣布因高田气囊问题在全球范围内召回95.3万辆汽车，包括美国市场78.2万辆和加拿大市场15万辆。
真希望有人耐心统计一下，高田到底坑了多少家企业的多少辆车。
有一种爱叫深爱；有一种坑叫深坑（高田），如果豁得出去的话，建议上海的网红打卡地深坑酒店请高田代言。
11月，奔驰发布了3起召回公告，共计召回汽车402172辆，占召回总量的37.38%，排名第二。其中394478辆E级汽车的召回，属于对之前召回的变更和扩大。
奔驰召回主要是因为“断轴”。虽然奔驰汽车已经出台相关政策，陆续对涉及的车辆进行召回处理，但从目前的情形来看，涉及的安全隐患问题依然还是处于“处理过程中”。
奔驰E级的断轴现象并不是最近才出现的，但是奔驰之前给出的原因是车主使用不当，从来都没有反思过自身。
之前信誓旦旦地把断轴原因归咎为车主使用不当，现在又因为断轴召回车辆，这一出自圆其说的嘴脸确实很难看。
保时捷在11月“又”召回了83925辆帕那美拉和凯宴。该批次车辆由于组合仪表软件的错误，当组合仪表在显示地图模式或夜视模式时，无法正确地持续显示制动衬片磨损至极限时黄色的警示信息，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
值得关注的是，截至本次召回，保时捷2019年已发布9起召回公告，并共计召回汽车多达257545辆，是2018年总销量的3.21倍，是今年前三季度销量的4.01倍。
11月，日系的斯巴鲁XV单一车型更是“一月三召回”，质量令人担忧。
召回数据显示，今年前11月，国内实施召回事件共计183次，累计召回车辆596万台。
今年前11月的召回次数中，进口车企累计103次，合资车企累计50次，而自主车企累计31次，依然是召回次数最小的。
此外，进口车型的德系、美系和日系召回次数较多，而合资企业的日系和德系召回较多。
再说几句
凡是汽车召回，都说明该车存在质量问题，存在安全隐患。
虽说召回是汽车厂商负责任的表现，但大量的召回事件难免影响该品牌在消费者心中的形象。
召回将会给汽车厂商造成巨大的直接损失和品牌损失，但是，如果任由缺陷车辆纵横驰骋，给消费者以及公众带来的潜在威胁大。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-12-04
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