在2019年7月29日北京BJ40新品上市发布会上，北京越野曾为旗下产品制定了“越野新定级标准”，将北京BJ40衍生出S/P/C/SE四大产品系列，全面满足不同人群对越野车的消费认知。据乘联会销量统计，2019年1-11月北京BJ40已占到品牌同期销量九成余，尤其2019款新车上市后，8-11月连续四个月销量超过2000辆。但是，在销量增长的背后，北京J40产品质量可靠性却面临巨大考验，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉数据显示，截至发稿已收到北京越野品牌相关投诉195宗，其中北京BJ40车型最为集中，102宗投诉占比超过总量的一半。其中，作为汽车核心部件之一的发动机，已成为部分北京BJ40车主抱怨的最大槽点。

　　北京BJ40成为北京越野主打车型

　　北京BJ40发动机故障率高 可靠性欠佳

　　如图表所示，北京BJ40的发动机问题投诉故障数最为集中，在八大系统中占比达38%，其中，“故障灯亮”位列发动机投诉故障点首位。据车主反馈，车辆在正常行驶过程中出现SVS故障灯报警提示，且同时伴有动力下降、无法提速，甚至出现熄火等现象。通常情况下，SVS故障灯亮意味着发动机控制单元可能检查到某传感器信号出现错误，或超出正常范围。但对很多北京BJ40车主而言，这一问题似乎一直“无解”。

　　发动机SVS发动机故障灯报警

　　如上图所示，来自湖北的车主张先生向车质网反馈，新车刚刚使用1个月，发动机故障灯报警已出现十五次之多。而4S店售后人员每次都只是简单地用电脑消除故障码，但过不了几天故障灯亮问题又会如约而至。除此以外，在北京BJ40发动机投诉问题中，还存在“异响”、“抖动”、“漏油”、“无法启动”等各类问题。虽然故障点较为分散，但从中不难看出，除“异响”问题为感知质量外，其它故障点均与产品硬件质量有关。

　　2019款上市伊始 发动机质量问题即开始显现

　　从车型年款来看，北京BJ40发动机投诉问题主要集中在2016-2018款，其中2018款占比最大，达43%。不过最值得关注的是，虽然2019款车型上市时间不长，但发动机问题已开始逐步显现。

　　来自山东的车主郑先生在投诉中表示，2019年8月24日购买了一辆2019款北京BJ40 2.3T环塔冠军版，正常代步用车1个月期间，发动机便先后出现异响、抖动、偶发性熄火、启动困难、漏防冻液、发动机故障灯报警等多个故障。至11月中旬，郑先生又发现发动机防冻液已低于下线，首保时经4S店检查并未找到漏点，只是补加了防冻液，一周后进店复查再次发现防冻液缺失。此后，郑先生曾多次到4S店进行排查，但始终未能找到故障原因。

　　12月28日，郑先生无奈之下决定到当地一家汽车服务连锁店碰碰运气。讽刺的是，经过半天多时间的排查，最终连锁店维修人员找到漏点，为缸盖与缸体中的水堵位置，需拆解发动机进行维修。对此郑先生表示，花23万余元(包含购置税及保险)购买的北京BJ40，首保之际发动机便出现各类质量问题，甚至还要拆解发动机更换缸盖，这样的产品质量令人实难接受。不仅如此，郑先生也对4S店的服务水平进行吐槽，称北京越野工作人员专业技术还不如汽车服务连锁店。

　　此外在2019款北京BJ40车型中，也存在着发动机漏机油问题的投诉案例。来自江苏的车主彭先生表示，2019年8月28日提的新车，转天便发现缸盖固定螺栓处出现渗漏机油。当彭先生向4S店反映情况后，工作人员给出的解决方案，同样是更换发动机缸盖。

　　凸轮轴螺栓存断裂隐患 不排除波及新款发动机

　　除上述故障点，在2016款北京BJ40车型投诉中，甚至还出现了更为严重的发动机质量问题。截至发稿，车质网已收到3位车主投诉因发动机凸轮轴固定螺丝断裂，需对发动机进行大修的案例。来自陕西的车主田女士投诉时表示，其购买的2016款北京BJ40刚过质保期1个月，便在西藏山路行驶途中突然熄火，随后车辆无法启动。车主自费5000多元将车辆拖至安全地带后，经售后人员检查为发动机凸轮轴固定螺丝断裂，但厂家及4S店均以车辆出质保期为借口，不对故障原因做出正面回应。田女士感到不解：发动机内部固定螺丝无故断裂，出保后难道就不算产品质量问题了?

　　发动机壳体破损

　　来自吉林的车主娄先生也遇到同样的问题，经4S店拆解发动机后发现，凸轮轴固定螺丝断裂后卡住凸轮轴，导致正时链条断裂、气门机构严重受损。不过，由于娄先生的车辆尚在质保期内，厂家认责并承诺给予免费修理或申请更换发动机总成。一个质保期内一个质保期外，同样的故障虽然出现问题时间段只相差3个月，但厂家的态度可谓“天壤之别”。

　　由于发动机凸轮轴固定螺丝断裂属于重大质量问题，这让部分潜在消费者担心新款北京BJ40车型的发动机是否存在同样隐患。

　　2019款北京BJ40汽车能源消耗量标识

　　从汽车能源消耗量标识信息来看(上图)，2019款北京BJ40的发动机型号与此前确有不同：2.0T涡轮增压发动机由此前的B201R改为4G20T13型号发动机，即与福田萨瓦纳搭载的发动机为同一型号;而2.3T涡轮增压发动机，则由此前的B231R改为B237R型号发动机，从型号来看应是在B231R基础上，研发的符合国VI排放标准的发动机。由此可见，2019款北京BJ40 2.3T涡轮增压发动机，今后是否会存在凸轮轴固定螺栓断裂隐患，或许还需要经过时间的考验。

　　毫无疑问，对于一款主打越野功能的车型而言，耐操、可靠是吸引关注的主要卖点，发动机的质量更是重中之重，但从目前投诉数据看，北京BJ40并未能完全达到消费者的期待。北汽集团党委书记、董事长徐和谊，曾就北汽越野车事业未来的发展提出两点要求：一、要以创新驱动促产品力、产品品质提升;二、打造“高标准、严要求、快响应”的服务保障能力。然而，未来北京越野的产品品质能否得以提升，或许并没有什么捷径。只有真正倾听客户之声，不断加强产品品控，对产品质量提出优化及改进方案，北京越野品牌才有可能发生质的变化。