“当天提车，行驶不到25公里，就出现显示屏不断的闪烁，闪了8下后，就直接黑屏，重新点火也没用，问题还是依旧。”

　　一位来自广东汕头的韦先生向投诉网发起了一例投诉，投诉车型为东风日产的天籁。

　　韦先生按照4S店人员的要求，录了视频。说跟厂家协商换个新的显示屏，一周后就去换，期间还去4S店，录取数据跟错误代码。

　　数据显示有四个以上的地方出现错误代码，4S店说要等厂家的人过来确认，然后就给韦先生换屏幕。

　　随后厂家的人过来确认了，也换了一个新屏幕。可是总共好了不到两个小时，老问题重新出现。

　　从提车到投诉那天，有3到4次倒车影像无法显示。严重影响了行车的安全。作为消费者，韦先生要求厂商换车!并要求厂家承担换车的一切费用!

　　事实上，韦先生并不是第一个遇到这种问题的车主。最近就连续有好几起类似投诉。

　　1月2日，天籁2020款 2.0L XL Upper 智行版车主投诉，多媒体卡顿，智联系统无法使用，商家与厂家无解决方案。

　　1月3日，2020款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版车主投诉：东风日产天籁倒车影像黑屏，座椅无法加热。

　　1月4日，天籁2019款 2.0L XL Upper 智行版车主投诉：

　　1、车机出现死机问题，app中的高德导航无法使用。2、日产智联无任何实用功能，打厂家客服电话，推脱等待开发，据了解该车已经上市一年，为什么日产智联迟迟无法使用。

　　早在2019年的3月份，重庆市的张先生也曾投诉，新天籁开了不到一个月，中控屏就出现死屏、黑屏。

　　同时，他还指出新车有油泵不良，后尾箱漆面脱层生锈，整车做工粗糙等问题，直言20多万的车不如十几万的国产，并同样质疑了东风日产的品控。

　　对于东风日产来说，第七代天籁绝对是一次失败的换代。数据显示，2019年1-11月，天籁的销量为86452辆，与2018年的112694辆同比累计下滑超过16.13%。即便是天籁加大了终端优惠力度，仍无济于事。

　　第七代天籁共6款车型，搭载了两款发动机，分别为2.0L自吸和2.0T涡轮增压发动机，从参数上来看，最大功率117kW，峰值扭矩208N·m。

　　2.0L是目前的主销车型，其在动力上完全没有竞品本田雅阁，丰田凯美瑞强劲。

　　踩下油门要顿个一秒动力才有输出，并且从加速来看，也比较慢，很难赢得年轻人的喜爱。

　　第七代天籁的底盘悬架调校过软，在经过一些起伏较大的路面时，车身的起伏很明显，开车像在开船，也非常影响通过性。

　　在过弯的时候，也感受到车身侧倾严重，有要翻车的感觉，过弯信心不足。

　　而在高速时候，方向盘过轻，转向也不是非常精准，难以操控同时也存有安全隐患。

　　再说几句

　　天籁靠着一个移动大沙发的头衔打天下。厚实宽大的座椅，深厚的包裹性，造就了较佳的乘坐舒适性。

　　但近些年来，90后消费者已成为主力购车群体。天籁或多或少的缺陷，造成销量比不上当初的竞争对手雅阁，凯美瑞，更别提盘踞榜首的帕萨特和迈腾了。