早就听说，东风公司技术中心有一个留德归来的“边博士”，近几年带领团队投身智能网联汽车研发，成为年轻一代中的佼佼者。
几番接触，这位名叫边宁的80后海归博士，给人的印象总是那么谦逊随和，朴实的话语中不仅透着专业主义的睿智，更有仰望星空的激情。
在边宁脑海里，“中国梦、汽车梦和东风梦”与自己的职业生涯早已密不可分，成为他执著前行的支撑力量。
黄色的脸、黑色的眼回国是自然的事情
39岁的边宁，浙江绍兴人，2003年考入德国慕尼黑工业大学读硕士，后在西门子攻读博士学位。“德国排前十的工业企业，像西门子、宝马、奔驰、大众都是可以读博的”，边宁说，之所以选择在工业界读博，本意是想理论和实际结合得好一点，所以边工作边读博。
留学期间，他出版过一本用英文写的车辆运动学控制的专著，后被德国国家博物馆收藏。毕业后，边宁就职过宝马等多家名企，最大的爱好是赛车。
一切似乎都顺风顺水，边宁却踏上了归国之路。
2010年，湖北省委组织部和东风公司去欧洲招聘。在德国科隆，边宁清楚地记得，当时东风带队招聘的是李绍烛(现任东风公司总经理），他跟在座的年轻人讲，中国梦、汽车梦和东风梦都在召唤着你们，希望你们尽可能早早下定决心回国，来实现这些梦想。2012年，边宁就回来了。“回国是自然的事情，我是黄色的脸、黑色的眼，我的祖先早已经把我的一切烙上了中国印记。”边宁坦陈。早在2007年在德国工作时，边宁所在的部门经理就告诉他，未来汽车的发展将会在亚洲，特别是中国和印度。近30年来，中国汽车行业高速发展，自2009年以来已连续10年雄踞全球汽车销量之首。他也一直在寻找机会回来。
英才云集 东风跻身汽车智能网联第一阵营
近些年，东风对行业“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）趋势的认知越来越深刻，研判智能网联是未来汽车行业发展最重要的方向之一。“必须掌握智能网联核心技术”，东风公司于2017年底组建了智能网联部，刚成立时只有30多人，现已发展到110多人，其中国家特聘专家有2人，有欧、美、日海归博士7人，60%以上的团队成员都是硕士，平均年龄不到30岁。
近几年，边宁重点聚焦自动驾驶、智能网联相关的技术开发，2017年升任智能网联部副部长。
目前，东风在举集团之力布局与发展智能网联汽车，并于去年发布了智能网联规划。今年4月，东风与华为、襄阳市政府携手推进“智行隆中”项目，打造智慧城市。近期又与腾讯签约，主要在网联汽车、自动驾驶、智慧物流等七大领域开展战略合作。
没有驾驶座、方向盘，内部空间形同客厅，集LTE-V/5G+无人驾驶+新能源电动汽车等最新技术成果于一身……边宁告诉记者，今年4月在上海车展上发布的Sharing—VAN，就是一款基于未来5G技术的无人驾驶平台。“未来整个汽车链条上，最重要的两个产品和服务的形态就是智慧汽车、智慧出行，我们会聚焦在这两方面。”边宁表示，技术层面上，东风L2级别的自动驾驶汽车预计9月份上市，基本上与行业前三、前五的量级持平，相当于L2 Plus级别的高速公路和高架单车道的自动驾驶辅助系统，同时兼有全自动泊车。明年东风会量产一个L3的自动驾驶的产品，它是完全的高速公路的自动驾驶辅助系统，应该是国内首次量产。
今年7月，东风、一汽、长安汽车三大汽车央企联合腾讯、阿里、苏宁等互联网巨头共同成立的T3出行公司已率先在南京上线。此外，“东风出行”上线3个月来，注册用户已突破50万。
边宁认为，在智能网联汽车研发上，东风已跻身国内第一阵营，比如WnidLink3.0车联网系统领先国内同行。去年，东风自动驾驶2.0样车成功获得由重庆市颁发的首批自动驾驶路测牌照。东风猛士无人驾驶车勇夺“跨越险阻2018”挑战赛陆上无人系统挑战赛A组亚军，并取得无卫星导航、动态路径规划、全程耗时等多个单项第一名。
年轻人既要脚踏实地又要仰望星空
说起高级别的自动驾驶尤其是无人驾驶，很多人会说，中国路况复杂、基础设施尚不完备、法规所限……若干年后再说吧。
但边宁不这么看。在智能网联部的研发团队里，他对小伙伴们讲得最多的，是在相对纷扰的时代，年轻人要有奋斗的激情，一方面要脚踏实地，一方面要仰望星空，后者可能特别重要。
比如L2级别自动驾驶汽车，就要踏踏实实地干，把它干好，而且要适应中国的复杂工况，要适应中国人的驾驶习惯。L4级别的自动驾驶还得加速，一旦智慧出行的模式出现了，基本上是一家通吃，因为它的传播速度会非常快，需要提前布局和多年的技术积累。
5G的出现，给了智能网联汽车一个仰望星空式突破的历史契机。
边宁说，现在车联网3G、4G通信的速度、可靠性、安全性都是非常受限的，刚刚投入商用的5G技术，以其毫秒级的低时延等优点，给自动驾驶、网联编队驾驶以及共享出行带来无限的想象空间，而且在接入、万物相连以及共享汽车方面会全方位地打开。
同时，5G还会与智慧城市相结合，让智慧城市、智慧交通、智能家居全部都能连接起来，打造极致的智能化体验。目前，全国汽车保有量约为3亿辆，每年增量近3000万，未来汽车会成为最重要的移动终端，即整个数据入口的终端。
从现实条件来看，过去两三年来说，包括上海、北京、武汉在内的至少10个中国城市都在建设智能网联的测试基地，依托武汉的国家新能源和智能网联汽车基地，东风智能网联汽车的研发及应用潜力巨大。“仰望星空，我们已布局了L4的自主开发，即复杂环境下的自动驾驶和无人驾驶，这是更高级别的”，边宁透露，东风开发的无人驾驶出租车RoboTaxi，地面最高时速可达50公里，高架上可达70公里。
今秋武汉军运会上，东风将集中展示智慧出行成果，比如 Sharing—VAN、RoboTaxi停在两三公里外的地方，手机一键招车，车从A点开到B点自动驾驶，在B点人下车后，车会停到离B点最近的停车位去。还有自动驾驶的编队调度，一二十辆车有一辆带路，其余车就可跟着一起走。
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来源：电车评论网
时间：2019-08-28
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