在车市跌宕起伏的深度调整中，自主品牌该如何找到新的发展契机?

　　3月23~25日，以“坚持扩大开放，促进合作共赢”为主题的中国发展高层论坛在北京举行，多家与会的车企老总纷纷交出自己的答案，强调通过创新促进转型升级以及加大合作等方面的重要性。

　　中国一汽总经理奚国华在参加论坛分组会时，提出为了实现自主品牌的复兴，应当积极把握产业转型大势与机遇，并借助于聚合与创新的合力。

　　奚国华认为，汽车行业既承载者巨大的劳动力，同时资本、技术、人才、信息高度密集，且处在行业形态转变发展方向的变革期，因此具有不同优势与长处的企业相互融合，互相学习长处非常重要。

　　同时，奚国华表示，尤其是在传统制造业与现代服务业的融合方面，汽车行业接近消费者生活，并便于提供个性化服务，具有其独有的优势，无论是红旗与故宫的合作，奔腾与小米的合作，还是一汽与滴滴、首汽约车的合作，均体现产业聚合之后，对于消费者的体验与商业模式的创新方面将产生的巨大变革。

　　广汽集团总经理冯兴亚则表示，经过改革开放及外资企业的合作，如今的自主品牌的质量水平已经和以前不可同日而语，并逐渐向中高端车市发力。

　　冯兴亚表示，广汽主要依靠合资合作、引进消化吸收再创新的道路，在此基础上广汽持续不断在研发上增加投入，成为自主品牌能够长期发展的核心，同时广汽形成在全球五个城市研发网络，以及广汽集团正在与腾讯携手打造的出行平台，均离不开来自外部企业，乃至产业的合力作用。

　　针对自主车企未来的发展方向，两位车企高管最多提起的词汇便是“创新”，奚国华提出，未来的车企应当向移动出行服务商和数据管理商转变，为此一汽旗下红旗、解放品牌均将陆续推出L3级和L4级自动驾驶车型，奔腾品牌则主打物联网汽车，另外在红旗L5推出定制化生产服务，满足不同消费者的体验需求。

　　冯兴亚表示，在当前“新四化”(电动化、智能化、互联化和共享化)趋势不可逆转的背景下，自主品牌应当拥抱这一变化，为此广汽集团将加快推进在新能源汽车上的布局，尤其是“三电系统”及燃料电池的技术攻坚，并计划以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

　　事实上，无论是从一汽集团提出的“扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革”的整体新战略，还是从包含以自主品牌为核心内容的广汽“1513”规划，都强调对自主品牌的重视和扶持。与此同时，都在加快与外部企业的合作。

　　近日，一汽联合长安汽车、东风汽车等自主品牌，与苏宁、腾讯、阿里巴巴等科技企业一道，共同宣布投资设立南京领行股权投资合伙企业(暂定名)，总份额为97.6亿元，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业。而去年，由广汽集团、广汽新能源和蔚来汽车共同合资的广汽蔚来新能源汽车科技有限公司在广州南沙自贸区注册成立，根据规划将致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

　　汽车行业分析师张强接受第一财经记者采访时指出，汽车“新四化”的启动，客观上为自主品牌实现弯道超车提供了一定的条件。