任正非在接受采访的时候曾经说过这么一句话：每个企业绝不可能孤立于市场。原话记不太清，但大抵是这么个意思，任老儿想要表达的意思非常明确，一个企业的崛起，背后必定有着强大的产业链。他用“奇葩”来形容华为，因为华为孤立于市场中，用自己拳拳到肉的技术支撑整个企业发展，但即便如此，华为依然需要依靠广袤的上下游市场，只有如此才能更好的立足于全球。

　　手机需要庞大的供应链体系来维持自身体系发展，更复杂，更考验技术的汽车，对供应链的依靠可想而知。

　　国产车短短20余载发展到今天拿出的成绩已经让人眼前一亮，10万级轿车、SUV市场中，国产车表现虽不算最强，但已经物有所值，对于衡量产品的唯一法则，我认为国产车今天这个成绩非常难得。

　　但需要正视的是，自主品牌截止到今天，仍然没有生产顶级汽车的实力，原因很简单，任正非此前已经提过：企业的生存必须要依赖于供应链，我们自主品牌没有能力生产顶级汽车的原因，是因为我们没有顶级的供应链。

　　我们评定顶级汽车的标准是什么?顶级的销量，顶级的技术储备，顶级的市场口碑，从目前全球范围综合评定上来说，我更认为戴姆勒、通用、丰田、本田以及PSA算得上顶级，这里即便最差的PSA，全球销量也接近400万，可谓惊人。

　　但回头看自主品牌，去年压库存最严重的吉利，连同经销商努上劲儿也才完成150万销量，如何库存放缓，年销量稳定预计稳定在120-130万左右，以最稳定的长城来说，销量仅为丰田、大众的1/8，为什么说销量?销量代表全球消费者共同认可度，在“人”的世界里，全球销量代表着全球高度。

　　你纵观丰田、大众、本田、戴姆勒这些顶级的企业，他们背后都有顶级的供应商做支持，做采购、设计、生产的都知道一点，零配件供应商能否参与研发，直接关系到产品质量、成本高低。

　　以丰田为例，为什么丰田能常年屹立于顶端不倒?因为日企掌握了全面、多维度的另配套供应商体系，不少人在喷丰田没有技术，但却不知丰田最强的优势不仅仅在于技术的研发，更在于产业链的拓展，

　　全球最大的汽车配件公司DENSO之一，丰田持有超过24%的股份，新车上市电装参与研发匹配，以最好的质量、最快的速度、最低的成本以及长期供货的方式为丰田产品提供配套解决方案，你我都了解汽车没有关键技术，因为每一个零部件都是关键技术，上万个零部件总装之后带来更具有耐久性的产品，丰田为什么保证质量?

　　质量不是嘴上说说，一方面自身要有严苛的管理体系，另一方面配套供应商要发力，丰田背后是电装这一顶级巨头在持续发力，除此之外持有的爱信股份，长期为丰田提供最优的变速箱以及匹配方案。

　　其实日本的产业链不算最好，毕竟日本面积小而且企业股份错综复杂，更宽泛的领域在严谨的日本人作风下无法展开，要说顶级的供应链条，必须要看欧美大陆。

　　博世、博格华纳、ZF、德国大陆、法雷奥、麦格纳等等顶级供应商都在服务欧美企业，以博世来说，仅仅是CVT钢带以及电机电桥技术，基本上垄断了行业，而博格华纳的四驱、ZF的顶级变速箱以及麦格纳的全套战略方案，都长期、稳定的服务德国车企。

　　车企能养活供应链上的任何一家企业，其实在德国、日本，不少小作坊式的供应商非常多，虽然体系小但长期为车企提供高质量、高性能的配件，对于这些企业来说，最好一件事儿足以被车企养活，它们不需要再服务其他企业，这就是服务与被服务的区别。　　

　　这些供应链与车企的合作关系是十几年甚至几十年，长年磨合工作，习惯性的会按照车企的要求来，简单一个螺丝，产业链的企业就知道车企需要多大的标号，多高的强度，产品出了问题如何更好更快的解决掉。

　　这一产业链的形成需要数十年以及上百年的磨合，在日本超过百年的传承企业有26000多家，传承之后的企业不仅仅有极高的企业觉悟，也不会有捞一票子就撤的快消式运营思维。

　　我一直认为国产车现在做不出顶级汽车的主要原因，就是我们没有强大的产业链供应体系，为什么?

　　因为国产车发展速度太快，发展过快的同时产业链会跟不上发展步伐，技术是一个沉淀的过程，不是一朝一夕制定一个年目标，技术就能跟得上的。去年野马、力帆、华泰、观致、凯翼等企业相继洗牌，这些企业相应的供应链一方面会遇到无法结算资金的危机，另一方面会失去稳定的客户进入到业务空白期。

　　仅仅去年，遇到危机的下游产业链达到数千家，自主品牌飞速发展的时候，也是对供应链进行不稳定摧残的时代，在这期间也一定会诞生顶级的供应商，譬如说移动互联技术的华为，汽车玻璃的福耀，这些都是闯出来的企业。

　　但这些企业毕竟是少数，正如我上文所说，想要有顶级的供应商，需要我们多年的磨合，发展20年的国产车阵营，在960万平方公里的土地上想要诞生博世、博格华纳等等这些优秀的企业，还要很长时间。

　　那你说，我们根本不需要这些企业，经济流通时代采购就行了，李书福的买买买政策不就挺好?没有变速箱我们买ZF、爱信的，没有四驱买博格华纳的，没有架构请麦格纳研发就好。

　　话是这么说，虽然技术无国界，但技术有优先权，没有核心技术就在关键时刻被呃喉，中兴是怎么被人呃喉的?华为又是在被呃喉的时候拿出“备胎技术”的?当年的哈弗H8是如何被ZF、博格华纳踩一脚的?我深深的记得，长安CS55、传祺GS8卖的正火之时，被爱信断了变速箱供应。

　　血淋淋的教训告诉我们，技术不一定非得用，但我们一定要有。就像裤衩子，不必逢人跟你说你穿了，但一定要自己有。