全新一代也就是第四代本田飞度车型正式国产上市，官方指导价8.18-10.88万元；虽然上市之前备受瞩目，但是上市之后全新一代飞度却备受争议，主要原因还在于减配。
首先我们了解一下全新飞度有哪些亮点：
两个外观，可选度更高
在外观方面，潮跑Pro版本较海外版换装了中国市场独有的蜂窝扁平上格栅，前保险杠也采用了黑色贯穿式样式，整体上显得更加运动，其他部分则与海外版保持一致。
前脸有着样式可爱的多边形LED大灯组，车身侧面也有着时下流行的撞色车身设计，额外向下弯曲并掏空的三角窗、独特的A柱以及更加简洁时尚的车侧线条。此外车尾部分尾灯采用与大灯对应的多边形造型，内部光源有着犀利的红色LED灯带，点亮之后有着相当强的立体感，后保险杠部分则隐藏了排气装置，显示出更强的一体感。
而潮越MAX车型则与海外Crosstar版基本一致，新增了跨界化的车身套件，在前脸部分前格栅变为横条辐状中网，而前保险杠部分有着时下流行的三段式镂空装饰，并由前唇引出粗壮的塑料装饰条延伸至四个车轮，通过侧裙一直到车位，配合车顶的行李架装饰及后保险杠的部分超大尺寸塑料护板显示出浓烈的跨界风格。
在内饰部分，新车则基本沿用了海外版本的设计，采用了全新风格的家族设计理念，高配车型双大尺寸液晶屏的设计的科技感上有着显著的提升，而整个中控台面则延续了本田车型出色的空间利用理念，在储物能力方面有着杰出的表现，配合多种材质和颜色的装饰点缀，以及造型特殊的双幅方向盘等细节，显得更加年轻时尚。
唯一遗憾的是新车依旧采用的普通机械式手刹而并非海外版本的电子手刹，你也可以认为国产飞度毕竟有着超跑的名号，保留机械手刹更加便于驾驶者漂移。此外，潮越MAX车型还配备了本田著名的魔术座椅，在空间利用率方面有着进一步的提升。
在动力方面，新车并没有采用海外版1.0T三缸发动机，而是依旧延续了GK5车型上的最大功率131马力的1.5升自然吸气四缸发动机，在稳定性方面有着更加出色的表现，与之匹配的则全系为CVT变速箱，售价10万元左右的飞度也在本次正式放弃了手动挡版本。值得一提的是，新车的百公里官方加速为10.6秒，上一代GK5车型同样动力总成实测为9秒出头。同时海外版本还有1.5升油电混动总成出现，不知道未来何时能够加入国产序列之中。
到底有没有减配，您自己看！
除了新车依旧采用的普通机械式手刹而并非海外版本的电子手刹令人失望外，全新飞度最低配（潮启版）确实相较老款低配（CVT舒适版），减了2扬声器音响系统，也是令人难受的减配。
不过，有人也表示，全新飞度全系车型配备了CVT变速箱、胎压报警、车身稳定控制、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、车内PM2.5过滤等配置，可以说相比上一代车型有了明显的提升。
以下是配置表对比出来的结果：
从以上的表来看，低配和次低配的两款车型，增加配置相对实用，减配的配置勉强能够接受。而在次顶配和两款顶配版本，减配的配置令人有一点惋惜，基本上都是比较实用的配置，减少配置令人一些遗憾。
是不是减配，各位自己判断。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-08-28
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