随着汽车生产成本的进一步降低，许多合资品牌B级车如今也已经有了很大的优惠力度，像以前我们花同样的价格可能只能够买一台合资品牌紧凑型A级车，而如今却有大把大把的合资B级中型轿车可供选择，这无疑是给咱老百姓的福利。就凭这点，师哥觉得大家就可以看看这些合资品牌B级车了。什么?帕萨特终端已跌至12万?真有那么好的好事?带着这些所谓的疑问，今天我们就来推荐推荐看看。买合资中型车的朋友看过来，这4款优惠真的大，最低跌至12万，颜值高动力强品牌过硬，还打算买A级车?

　　第一款：日产天籁

　　系别：日系

　　指导价：17.98-26.98万

　　参考最低价：14.98-23.98万

　　优惠幅度：3.00万

　　作为日系三剑客中最晚换代的一个，全新一代日产天籁在去年的12月份才正式推出，不过俗话说"好饭不怕晚"，很明显如今的天籁确实带给了我们不小的惊喜。而第七代天籁也和它的老对手雅阁、凯美瑞一样，脱离了原先十分稳重、老成的中年油腻男形象，变得更加活泼、动感了起来。这对于越来越年轻的购买汽车市场来说无疑也是有着一个高度的契合。

　　看到它的外观，全新天籁整体发生了颠覆性的改变，日产家族的"V-motion"设计风格在它身上体现得尤为明显。车身侧面，悬浮式车顶和大尺寸轮圈等流行元素的加入让整车颇具凌厉。对于这套外观设计，我觉得可以打80分。进入车内，虽然天籁没有特别豪华的内饰，但整体风格还是非常居家，有一股温馨的范儿。座椅的填充物依旧也非常柔软，特别是后排座椅，坐上去下陷感很强。外加宽敞的空间，它的乘坐感受令人印象深刻。

　　至于动力，2.0L车型依旧是老款上面的那台，最大功率159马力，最大扭矩208牛米，传动匹配的也是一台CVT无极变速箱。不过，重点也是有的，换代后的天籁搭载一台可变压缩比的2.0T发动机，技术十分先进。最大功率能达到252马力，最大扭矩380牛·米。传统系统方面，则依然是大家熟悉的CVT无级变速箱，可模拟8个挡位。不得不说，日产在天籁上面拿出这么一台2.0T机头来，这确实让我们眼前一亮，0-100km/h也能跑进6.5秒以内，在同级别中优势的确相当突出了。

　　最后是价格，目前日产天籁的指导价是17.98-26.98万，由于2.0T车型大部分地区都没车，所以销售的主力车型也是2.0L，而据我们得到的信息来看，即便是新天籁，目前终端市场也有2.3-3万元最高的优惠，也就是说，优惠之后新天籁的最低参考价已经来到了14.98-23.98万元，这对于想要购买它的消费者来说应该算是一个不错的消息吧。

　　第二款：福特蒙迪欧

　　系别：美系

　　指导价：19.28-27.98万

　　参考最低价：15.08-23.78万

　　优惠幅度：4.2万

　　这一代蒙迪欧上市至今也已经有5年多了，但官方那边却没有一点丝毫要换代的意思，也不知道长安福特这葫芦里到底是卖的什么药。早在2015年的时候，蒙迪欧就推出新的1.5T版本，得出的结论也是1.5T车型的驾驶品质完全不输于2.0T车型，甚至动力输出更加顺畅，油耗表现也更好。但无奈当时的消费者们还沉浸在2.0T动力车型的漂亮参数上，1.5T的蒙迪欧在各大4S店里也一直是有价无货的状态，即便是全国月销量也始终要比2.0T车型至少低一半。慢慢地到后面虽然1.5T车型因为价格更低销量逐渐有所走高，但彼时的福特早已经声名狼藉，在华的影响力也早已经是越来越差，所以蒙迪欧这车到现在其实混的是比较惨的。

　　回到车辆本身上来，这代蒙迪欧的造型就不用多说了，这张酷似阿斯顿·马丁的前脸如今已成了福特品牌的家族化设计，也被广大消费者所认可。车身尺寸上蒙迪欧的长宽高都不算小，特别是长达2850mm的轴距，在同级别车型里其实是能够排在前列的，这无疑为它的产品力加分许多。内饰的用料方面这个级别的产品差异都不会太大，基本都是采用搪塑工艺，蒙迪欧1.5T的内饰设计比较大气，但由于车型定位的关系并没有采用全液晶仪表盘，同时中控台的SONY娱乐系统+GPS导航也是GTDi180时尚型才能选配的，原厂就仅有一个面积很小的显示屏，有些不够厚道。

　　动力部分，蒙迪欧1.5T车型配备的是一台1.5L EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率181马力(133kW)/6500rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm，这个数据在小排量发动机里一点也不弱，放在当时和现在都是可圈可点的，但油耗没有现在的本田1.5T那般极致，百公里大约需要9.5L左右。变速箱方面，蒙迪欧1.5T车型和2.0T车型一样搭载的是成熟可靠的6速手自一体变速箱，档位数不算多，但胜在可靠够用。

　　价格方面，目前蒙迪欧的指导价是19.28-27.98万，由于2.0T车型不怎么走量，所以销售的主力车型也是1.5T。而据我们得到的信息来看，目前蒙迪欧的终端市场也有4-5万元左右的优惠，也就是说，优惠之后蒙迪欧现在最低参考价已经来到了15.08-23.78万元，这对于想要购买它的消费者来说应该算是一个不错的消息吧，毕竟蒙迪欧这经典的马丁脸还是能讨不少人喜欢的，你们觉得呢?

　　第三款：雪佛兰迈锐宝XL

　　系别：美系

　　指导价：15.49-21.99万

　　参考最低价：11.39-16.79万

　　优惠幅度：5.20万

　　作为雪佛兰目前所主打的一款轿车车型，中期改款的上汽通用雪佛兰迈锐宝XL于2018年12月24日正式上市，相比现款，，新款迈锐宝XL汲取了海外版新款迈锐宝的外观设计，同时针对配置和动力系统进行了升级和调整。其实提到雪佛兰品牌，若不是因为失败的营销和不利的车标等因素影响，它在华的处境远不会是如今这般尴尬，曾经的经典车型科鲁兹现没人买，SUV领域探界者的销量也是极其地不稳定，而且靠的还是终端大幅的降价优惠，久而久之地这也就给雪佛兰品牌留下了质优但却价廉的产品形象。如今再看到轿车担当迈锐宝XL，其整体销量也是不尽如人意，而且终端也是靠着大幅优惠才能得以存活的。

　　从外观上来看，作为中期改款车型，雪佛兰对新款迈锐宝XL的前脸做了重新设计，目的就是让新车看起来更加年轻。该车还推出了Redline版车型，Redline版新车在外观上带有更多黑色元素，进一步突出运动感之后能够更加迎合现在的年轻消费者的审美。普通版车型车头logo两侧带有镀铬饰条，Redline车型上采用了亮黑色塑料饰条将之取代，同时"金领结"logo也变成了"黑领结"，整个车头的视觉效果看起来更加的深邃。　车侧的溜背式造型是时下三厢运动轿车最流行的设计，也是年轻消费者们最喜欢的风格。内饰和现款车型之间差别不大，用皮革包覆和缝线的细节处理来提升车内视觉效果，但顶部硬塑料则会在和对手的竞争时处于弱势。另外值得一提的是，Redline车型只有全黑内饰一种配色方案，重点突出车型的运动定位。

　　动力部分，迈锐宝XL Redline上最大的亮点便是新车将搭载158马力的1.3T和241马力的2.0T两种动力的发动机，这也是车系中首次出现2.0T车型。这台2.0T发动机的最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。单从数据上来看的话，是要高于目前市面上主流的2.0T中低功率发动机的，当然，和天籁上那台相比数据还是稍微逊色了那么一点，但整体已然不差。与发动机相匹配的是一台9挡自动变速箱，代号为9T50，由此大家可以发现，迈锐宝XL Redline车型的整套动力系统，实际上就是凯迪拉克XT4上的那一套，区别仅在于调教风格上。

　　至于价格，迈锐宝XL是今天咱们推荐的四款车中优惠最大的一款之一了，指导价：15.49-21.99万，但终端参考最低价却来到了11.39-16.79万，也就是说目前迈锐宝XL的优惠幅度达到了5.20万，因此优惠是非常大的。不到12万的价格就能买到一台合资品牌中型车，而且雪佛兰品牌的影响力并不差，所以我觉得是非常划算的，就这价格试问真的还要啥紧凑型A级轿车啊，你们认为呢?

　　第四款：大众帕萨特

　　系别：德系

　　指导价：18.49-28.29万

　　参考最低价：12.02-18.39万

　　优惠幅度：9.90万

　　提到大众帕萨特，那绝对能算是国内中型车市场里元老级的存在了。从最早的帕萨特B5，到领驭，再到新帕萨特，均收获了累累硕果般的战绩。而它也与同门师兄弟迈腾一起，被国人亲切地称之为"德系双雄"，由此可见帕萨特在国内心目中的地位。作为一款宜商宜家的德系合资中型车，帕萨特的优点毋庸置疑，中庸大气的外观、简洁不失格调的德味内饰，再加上出色动力表现和不错的燃油经济性，帕萨特在国内一直销量感人，而随着各大主流合资B级车的不断降价，帕萨特目前的终端价格在部分地区也已经松动了起来。

　　先来看外观，作为大众最新标志性的设计元素之一，更加宽厚的横贯式进气格栅自然也应用在了全新帕萨特上面。侧面线条更加修长、柔和，脱离了一板一眼的感觉，对于帕萨特本身，这样的改变绝对算脱胎换骨了，然而放在当下的新车里，它依然是同级别相对老成的一款。内饰部分终于不是一成不变的样式了，各个功能区进行重新排布、液晶仪表盘等更多新潮配置的加入让这台车多了一些科技感，要说还有什么遗憾的话，大概就是这个已经不知道用了多少年的方向盘了吧，看着确实有些"土气"，有点跟不上时代潮流。

　　动力部分，全新帕萨特搭载了三种排量的发动机。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米;330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米;380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱。油耗方面，1.4T车型百公里平均油耗7L，2.0T车型平均油耗9L，整体确实也是相当低的一个表现了。必须得说，大众TSI+DSG的黄金动力组合值得肯定。

　　价格方面，帕萨特的指导价是18.49-28.29万，整体符合大众一贯的定价调性，但现在它的参考最低价却来到了12.02-18.39万，这里有些让人不相信。毕竟帕萨特终端跌至12万还是不太可能的，15万左右应该是一个正常的优惠，真跌到12万的话大家也要谨防很多强奸包的存在，毕竟那些东西可能分分钟就能加掉你好几万，所以车价其实还是维持在15万元上下的。不过怎么说，终端优惠幅度高达9.90万，这还是让很多人为之动心的， 试想一下，12万的价格就买一台帕萨特，这估计会让很多人在梦中都被笑醒吧。而我们作为理智的公民，对于这种优惠还是看看就好，毕竟师哥走访至今也没有发现图中这12万的帕萨特，所以如果各位网友发现有，不妨给师哥致电，我要十台了，立马打钱。

　　好了，以上就是今天介绍的4款优惠很大的合资中型车，对于它们，你有什么想说的或者想问的呢?下方评论区里说说吧，我们大家一起来交流探讨下。

　　注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢!