虽说2019年的车市非常不景气，但各家车企的新车上市却依旧非常火爆。可是，在上市的新车中总有那么一些叫好不叫卖的车型。不过，这也给一些追求性价比的买家一个“捡便宜”的机会，因为卖不动自然就会有优惠了。接下来我就给大家盘点在下半年必将大幅降价的车型，看看它们是为何要采用以价换量?

　　大众Polo Plus

　　指导价：9.99-12.39万

　　Polo Plus的起售价似乎“远离”了入门级小车的行列!其9.99万的是唯一一款手动挡车型，相比18款的手动最低配，入门价格就贵了2万多;如果要考虑自动版本，最低配也要10.99万。

　　同时，作为一款起售价高达9.99万的小型车，Polo Plus竟然全系车型后轮都是鼓刹，要知道后轮鼓刹这样的配置大多出现在自主品牌面包车中，它们的价格往往仅需3万元左右。其次，全系车型只有顶配与次顶配车型配有后雷达，而低配与次低配车型前后都没雷达。最后，全系车型均无倒车影像，可以说在辅助性配置方面是非常的寒酸了。

　　斯柯达2019款速派

　　指导价：16.99-23.99万

　　不可否认，速派绝对称得上是一款好车，并且在本质上，速派其实就是大众帕萨特的换壳车，但为何两者在销量上却有着巨大的反差呢?说到底还是在品牌吸引力上。从昊锐到速派，斯柯达在中国的中级车市场始终是处于挣扎状态的。在没有品牌做支持的基础上，斯柯达很容易将好牌打成烂牌。

　　如果单纯以定价来看，速派的售价区间正好处于目前中级车市场上最火热的几款日系中级车的售价区间中;在本田雅阁、丰田凯美瑞、天籁面前，相信更多的消费者会选择后三者，这就是品牌与口碑的力量。

　　日产全新轩逸

　　指导价：10.90-14.30万

　　老款轩逸作为家用紧凑级轿车市场的“常青树”，每月都买取得不错的销量成绩，但为何全新轩逸的到来，给人的感觉则是不进则退呢?其中最主要的因素就是减配。全新轩逸的配置能有多低?说出来你可能不信。在思域、雷凌等同级竞争对手都采用后独立悬挂的时，全新轩逸依旧还在使用扭力梁非独立悬挂。不仅在极限情况下的操控性不如思域或雷凌，更是在平时的乘坐感受上也不如同级对手。

　　除了采用非独立后悬挂，全新轩逸还有这两点让人大跌眼镜。第一，最低配和次低配车型后刹车竟然采用的是鼓刹。第二，在思域、雷凌等众多国产车都在使用电子手刹时，全新轩逸依旧还在使用脚刹，导致整车高级感大打折扣。

　　凯迪拉克XT6

　　指导价：41.97-54.97万

　　作为当前最火的二线豪华品牌之一，凯迪拉克在优惠上从来都没让我们失望过，这不，刚上市的XT6就被爆料出官方降价两万的消息。

　　品牌层面的差距也是老生常谈了，凯迪拉克品牌的认可度并不能像BBA等品牌如日中天，另外上市一段后的终端跳水优惠价格也是一个不稳定因素。但对中国消费者来说，只要价格足够有吸引力，品牌不逊色太多，加上大空间，还是颇有竞争力的，销量自然也不会太差。

　　结语：以上这几款车有的是价格贵、有的是配置缩水，还有的就是品牌影响力不够大，但这都促使得它们在下半年将会迎来较大幅度的降价。

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