在中级车市场，日系车一直是一个不容忽视的一极，以本田雅阁与丰田凯美瑞最为知名，在此之下，马自达阿特兹、日产天籁虽然销量不及雅阁与凯美瑞，但依旧有其独特的品牌特色，受到不少消费者的喜爱，尤其是执着于自吸发动机的马自达，更为日系极端的代表。本期，我们就简单为大家盘点下来自东瀛的中级车。
马自达阿特兹
指导价：17.58-23.98万元
作为自吸市场中的王者，马自达在涡轮技术已经成熟的当下，依旧在自吸领域坚守，在年前推出的均质压燃发动机，以其51%的热效率独步市场。不过令人遗憾的是，国产版马自达均没有搭载该发动机。马自达在中型车市场已经无力与两田所抗衡，随着阿特兹的上市，马自达能否在这一领域扳回一局？
外观方面，新车基本延续了海外版新款马自达6的设计，前格栅面积进行了加大处理，内部采用了点阵式造型，两侧前大灯更为狭长，内部进行了调整设计，下包围更为紧凑，两侧采用了镀铬饰条进行装饰，整体更显精致时尚。侧面与现款基本保持一致，尾灯则进行了调整设计，并采用镀铬饰条连接，双边双出镀铬尾排更具科技感。
内饰部分，新车采用了黑白撞色设计，中控采用了大量的线条营造出空间感，整体用料以及做工更为考究，此外，新车还运用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高级材质，使得内饰变得更具档次感、更显精致。
动力方面，新车继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，最大功率158马力和192马力，满足国六排放标准，标配6AT变速箱。
车型小结：虽然号称换代，但阿特兹的改动实在是乏善可陈，海外版已经换装了2.5T动力，同时全新的2.0T发动机也未引入国内，从销量来看，阿特兹1-7月累计销量21722辆，销量已经在日系中型车中处于落后的位置，如果马自达不拿出点诚意，这种边缘化的境地还将有所持续。
日产天籁
指导价：17.58-29.88 万元
凯美瑞与雅阁处于正面抗争的阶段，两款车型不断采用添油战术，这无形中对天籁形成了不小的压力，并且换代产品价格超出市场预期，最受关注的2.0T起售价过高也降低了消费者的购车热情。
外观方面，天籁沿用了海外版车型的设计，前格栅造型更加夸张，倒梯形熏黑进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，辅以两侧角度尖锐的大灯组，使前脸更具攻击性。侧面采用了双腰线设计，下腰线向后上扬，营造出新车向前俯冲的态势，
内饰方面，新款天籁内饰设计更显简约，虽然居家氛围较为浓厚，但对于年轻消费者而言，稍显平淡。中控大面积的木纹饰板提升了内饰的质感，悬浮式中控屏占据了中控视觉中心，较少的物理按键使内饰更加简洁紧凑。新车在乘坐舒适性方面，依旧沿用了“日系大沙发”一贯的口碑，新车座椅采用了全新的“零重力座椅”，后排空间有所提升，乘坐舒适性得到了有效提升。
动力方面，东风日产全新天籁将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为159马力，2.0T的VC-Turbo发动机最大功率为252马力，可以实现14:1-8:1压缩比之间智能无极切换，提升了燃油经济性，据悉，该发动机百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。
车型小结：提及天籁就不得不提舒适二字，“移动大沙发”成为了天籁的专属标签，以乘坐舒适性为标签的天籁，也给消费者留下了非常好的印象，但换代产品过高的售价无形中拉低了其产品竞争力，尤其是面对凯美瑞与雅阁，越来越同化的市场趋势也使消费者更为务实，这对于天籁而言并不算是一个好消息。
本田雅阁
指导价：16.98-25.98万元
雅阁销量在18年已经超越了凯美瑞，持续的焦灼之后，雅阁一骑绝尘，在失速门之后，销量依旧非常强劲，由此可以看出消费者对其热衷。
外观方面，雅阁整体设计相对较为激进，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计。车身侧面设计了一个近乎于溜背式的车身线条，因此这种fastback类型的设计也让这台新车更加具有动感。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。
内饰方面，新车依旧采用了我们所熟悉的本田风格，不过悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是为新车带来了几分科技感。全新样式的三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围，自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现在这台新车中。
动力部分，雅阁搭载了1.5T与2.0L混动两款动力总成，其中1.5T高功率版最大功率195马力，最大扭矩260Nm，低功率版最大功率177马力，最大扭矩230Nm。混动版则采用了2.0L阿特金森循环汽油机与驱动电机组合，其最大功率为212马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
车型小结：雅阁1.5T动力虽然排量略小，但在动力输出以及燃油经济性方面却超越了之前的2.0L及2.4L自然吸气发动机，再加上混动系统的推出，使消费者在选择性方面更为多样化。
丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万元
这一代凯美瑞整体还是非常出色的，更具侵略性的外观造型与设计感和用料都十分出众的内饰正是凯美瑞最大的特点，自吸发动机丝毫不亚于涡轮增压，整体产品力非常可观。
凯美瑞基于TNGA丰巢概念设计而成的，前脸采用了一体式“X”型进气格栅，配以鹰眼LED大灯，使前脸充满了立体感。侧身线条流畅，犀利的腰线搭配双色设计的车身，外观设计显得动感张扬。
内饰方面，凯美瑞运用了全新的“Y”型设计语言，不规则的线条使内饰充满了设计感，更显年轻时尚，用料及做工方面也可圈可点，采用钢琴烤漆面板及金属拉丝饰板，提升整体的档次感。同时引入三屏联动系统，也增加了驾驶舱的科技氛围。
配置方面，该车全系标配包括主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前/后排侧气囊、膝部气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。
凯美瑞搭载了两款2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率能达到209马力，峰值扭矩为250Nm。传动方面，2.5L车型匹配了全新的8AT变速箱，而2.0L车型则继续沿用6速手自一体变速箱。混动车型则采用了2.0L+电动机组合，综合功率可达到218马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
车型小结：虽然凯美瑞整体销量不错，但在亚洲龙推出之后，相对较低的售价对凯美瑞形成了不小的压力，与雅阁和INSPIRE的双车战略不同，亚洲龙明显在产品力上略高凯美瑞，一汽丰田这一定价方式，无疑让凯美瑞很受伤。
全文总结
从本期推荐的四款车型来看，雅阁与凯美瑞依旧处于销量高位，即使销量略低的天籁，整体也要强于同级产品，阿特兹虽然是换代产品，但整体诚意寥寥，产品力想比同级堪忧，能不能保住此前的市场份额有待观察。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-22
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