如毒瘤一般，当下的网络水军侵扰着正常的信息获取渠道，如果只是为了引导消费者关注自己的产品尚且可以理解，雇佣传播本身也是一种合法的运营手段，但是恶意攻击诋毁已经违背了正常传播环境，存在于网络上的黑水军很明显正在扭曲着下一届消费者的选车观。

　　“车黑”一词最早来源于日德之争中，作为最早进入国内、声量最大的两大派系，日系以及德系的口水战一度进入到白热化阶段，与“日系车不安全”、“德系车烧机油自燃”一块出现的，就是抛开客观事实主观攻击的“车黑”。

　　自主品牌的诞生很明显为市场带来了更强的推动力，更低的售价以及不同的产品类型让更多的人开得起车，但是在发展过程中必然会遇到产品问题，这些主观分子通过自己片面的了解以及主观的情绪，扩散有意诋毁产品的信息，这些信息网络上进行二次、三次扩散，最终通过产品定义整个品牌。

　　听说，长城是“油老虎”

　　“长城没有发动机技术”“长城油老虎”，这是我听过对长城最多的评价，很明显长周期的黑水军攻击让长城蒙受不必要的“不白之冤”，长城1.5T电喷时代全面翻页，现阶段的长城体系，拥有绝对的技术积累以及知识产权，从全新的4C20系列发动机到DCT发变速箱，从混动技术再到平台架构，很很明显这个企业正在快速向前推进，旧思想应该被推翻。

　　多少个说哈弗油耗高的人，是没有开过哈弗的人，现阶段搭载1.5T+7DCT动力总成的长城车型，油耗早已经回归到主流状态。

　　说起奇瑞，必然修车排队

　　平心而论我自己的那台奇瑞的确出过一些难以启齿的问题，但是远远没有达到“修车排队”的地步，很明显说奇瑞“修车排队”的人，蚕食着消费舆论带来的笑点，给奇瑞带来了太多的负面影响，奇瑞相关产品的质量表现不能算主流，但随大流绝对没有问题。

　　观致、凯翼、奇瑞、捷途这些产品质量，中规中矩表现一般，用物有所值来形容最为合适。而我认为商品只要“物有所值”，就是好商品!

　　吉利，搞事儿高手!

　　吉利走在了营销前列毋庸置疑，在新营销手段以及发展方向上吉利替后来者踩了不少雷，无论是企业体系规划开始方向扩张，吉利的营销的确给集团带来了很大的推动力，而在产品传播上吉利更是给不少企业在营销口上带来了不少灵感。

　　传播本身没有错，吉利也没有错，主观批判吉利在传播上的成功，是片面且主观的。

　　国产车起步晚实力弱，成为了一些“老司机”嘴里的低劣品，自主品牌在这些人的打压下快速成长，你能说今天的长城没有技术还是说奇瑞质量不好，吉利的营销好也不代表它没有产品实力，所以说请停止攻击国产车吧，网络水军们。