随着新能源汽车普及率越来越高，不少消费者也开始将新能源产品纳入了购车计划，从市场来看，显然自主品牌新能源产品更为丰富，不过随着时间的推移，不少合资品牌也纷纷推出了旗下产品，以迅速占据新能源中端市场。不过，新推出的几款合资新能源车型，在续航方面明显有些孱弱，已经与自主品牌拉开了差距，让不少消费者难以抉择。本期，我们就为大家盘点几款高续航的新能源产品。

　　别克VELITE 6

　　NEDC续航：410km

　　基于正向研发的别克VELITE 6整体表现还是较为亮眼的，尤其是新款车型即将上市，其续航由301公里提升至410公里，更高的续航也将拥有更高的补贴，从现款车型16.58-18.58万元的售价区间来看，预计新款车型售价将不会大幅波动，甚至有望下调。

　　外观方面，新款别克VELITE 6外观与现款车型将保持一致，新车前格栅采用了别克家族式飞翼式设计，前大灯组极为凌厉，大灯下方黑丝饰条使前脸更具辨识度，侧面腰线流畅动感，与裙线形成了动感十足的型面，悬浮式车顶和溜背式设计彰显了整车的运动感。新车尾部极具层次感，獠牙式的尾灯组极具视觉冲击力，下包围层次感十足，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650×1817×1510mm，轴距达到2660mm。

　　内饰方面，中控采用了多种色调搭配，流畅的线条穿插以及软质材料的应用，内饰更具层次感，此外，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘提升了内饰的科技氛围，此外，该车同时搭载eConnect 2.0车联网系统。

　　据悉，新车动力系统也进行了升级处理，其电机功率升级为110kW，相比现款车型的电机功率增加了25kW，电池能量密度为140kWh，NEDC续航里程提升至410km。

　　车型小结：别克VELITE 6整体续航相较主流产品还是有所差距，但由于该车所采用了软包电池，预计在体积方面不会造成太大的影响，这也是其优势之一。

　　昂希诺纯电

　　上市时间：2019年10月

　　NEDC续航：410km

　　昂希诺纯电此前就已经多次亮相，该车最大的特点就在于其续航，NEDC标准下最大续航可达500km。根据此前官方消息，该车将于2019年10月正式上市销售。

　　外观方面，昂希诺电动版整体沿用燃油版外观设计，前格栅采用了封闭式设计，前大灯采用了分体式造型，上方为LED日行灯，大灯以及雾灯集中在下方。侧面造型极为流畅，尾部同样采用了分体式灯组设计，与车头设计相呼应。

　　内饰造型极为简洁，并辅以黄色饰条点缀，中控大屏以及液晶仪表等设计提升了一丝科技感，换挡机构改为了按钮式设计，极具科技感。

　　动力方面，昂希诺纯电版搭载了大陆电子集成式电驱系统，电动机最大功率为150kW，最大扭矩310Nm，电池组则采用了宁德时代的三元锂电池（NCM523），电池容量为64.2kwh，能量密度为141wh/kg，最高充电功率为70kW，NEDC续航里程将达到500km，0-50km/h加速时间3.5s，最高时速170km/h。

　　车型小结：昂希诺纯电是一款油改电产品，该车内饰设计以及动力续航方面都较为不错，尤其是500km的综合续航，已经与自主品牌相差无几，甚至有所超越。

　　轩逸·纯电

　　补贴后售价：15.90—16.60万元

　　NEDC续航：338km

　　轩逸纯电自2018年9月上市，按照其改款速度，预计明年将推出新款车型，尤其是轩逸·纯电脱胎于聆风设计，海外版聆风E-Plus版已经正式上市，预计新款轩逸·纯电将在续航方面有所提升。

　　外观方面，新车基本上移植了燃油版轩逸的造型设计，前脸采用了V-Motion的设计语言，大面积的黑色塑料进气格栅，搭配U型镀铬饰条，极具品牌辨识度。侧面线条极为流畅大气，尾部设计与燃油版基本一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677×1760×1520mm，轴距为2700mm。

　　内饰上，新车和燃油版轩逸区别不大，不过在一些细节方面倾向于聆风设计，如液晶仪表盘、大尺寸娱乐显示屏、方向盘、旋钮式换挡机构等。不过轩逸·纯电的内饰设计，相较于新一代轩逸稍显老气。

　　动力方面，新车将搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力，峰值扭矩为254Nm。电池部分，新车搭载容量为38kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达到338km。

　　车型小结:轩逸·纯电最大的的优势在于其品牌口碑以及售价，在昂希诺纯电以及别克VELITE 6上市之前，轩逸·纯电的整体产品力与售价也是最为均衡。

　　全文总结

　　从本期推荐的几款车型来看，合资新能源产品在续航方面已经开始有所提升，只是相较于反应较为迅捷的自主品牌而言，稍显落伍，不过，在产品力以及口碑的加持下，合资品牌未来还是有望获取消费者的认可。