“一个连发动机都造不好的企业何谈造车？”这是前不久圈哥和朋友聊天中比较有感触的一句话。的确，在汽车的三大件中，发动机作为汽车的“心脏”，可以说是真正考验车企的造车功底。当然，发动机的好坏，并不是由厂家或者圈哥说了算，而是由市场去检验，用销量去见真章。那么，市场上有哪些车型换装了新发动机之后销量立杆见影呢？
全新一代瑞虎8
如果要说换装发动机之后销量提升明显的车型，那肯定少不了奇瑞全新一代瑞虎8 。虽然上一代的瑞虎8产品力也十分不错，但是月销始终难以突破万辆大关。但是，当换装了奇瑞旗下ACTECO 1.6TGDI发动机之后，月销突破万辆已经是家常便饭。
那么，这款ACTECO 1.6TGDI发动机到底有何过人之处？为什么被称之为“自主最强1.6T”呢？据《车壹圈》了解，ACTECO动力品牌是奇瑞汽车历经21年打造而来，而ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机便是奇瑞汽车第三代发动机的又一力作。单从动力数据上来看，奇瑞1.6TGDI发动机的数据是相当亮眼，最大功率197Ps，峰值扭矩290N?m，并且热效率高达37.1%，百公里综合油耗仅为7.4升，真正做到动力与油耗兼顾。
全新逸动
作为长安旗下的轿车代表，逸动的销量贡献可以说是功不可没。今年7月份，长安逸动1.4T版本正式上市，一经上市之后，销量可以说是立竿见影。从今年6月的5000多台，到7月的8000多台，再到9月的10167台，逸动销量翻倍只用了短短的三个月左右时间。在圈哥看来，除了逸动本身的产品力突出以外，这款蓝鲸 NE1.4T高压直喷发动机也是功不可没。
作为自主研发的发动机，它的表现相较于同级合资的1.4T丝毫不逊色。该款发动机的最大功率达116kW，峰值扭矩为260N·m，百公里加速时间仅为7.9秒，堪称自主“地表最强1.4T”。除此之外，该发动机百公里油耗仅为5.9升，在保证动力的同时兼顾燃油的经济性。
本田凌派
对于三缸机，国内消费者大多是嗤之以鼻，别克英朗就是最好的例子。但是，圈哥发现这么一款“独特”的车型，该车全系标配三缸机，上市没多久终端也并没有优惠，但销量却逆势飞涨，甚至比此前还要翻一倍，月销基本达到1.2万台以上，它，就是本田全新凌派！
全新一代凌派于去年9月正式开卖，全系采用1.0T三缸发动机，取代此前的1.8L发动机。单从动力来看，该款发动机最大功率90kW，峰值扭矩是173Nm，表现只能算是一般。但是据本田相关技术人员介绍，这款发动机体积小，使得车内空间增大。同时该款发动机还应用了本田VTEC技术，双VTC+进气侧VTEC，实现动力性能和经济性能的有效融合。
总的来说，随着消费者消费观念趋于理性，在购车之前消费者往往会综合考量其性价比、空间、可靠性等方面，而一款好的发动机足以为整辆车加分，也更容易获得消费者的青睐。现如今，在发动机研制方面，自主品牌也不早已再是吴下阿蒙，国内消费者也无需再用有色眼镜去看待。当然，从发动机这儿，我们只是能大致的推测这个车的能力而已，匹配不同种类的变速箱，底盘结构的差异以及整车重量的不同都会影响一辆车的驾控表现。还是那句话，有真技术才会有市场，你说是不是？
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来源：电车评论网
时间：2019-10-14
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