2019年中国汽车市场销量依然陷入低迷当中，包括一直逆势增长的豪华品牌其实增速也在放缓，仅有少数品牌保持着两位数的高速增长，比如说二线豪华品牌的雷克萨斯，在今年就像开了挂，逆市增长完全属于常态了。而在二线豪华品牌之中，除了雷克萨斯，另一家豪车的表现也十分出色。

　　近日，沃尔沃集团公布了最新销量数据，继9月份实现了6.5%的销量增幅之后，10月继续同比大涨。这连续数月实现上涨的情况，完全与全球低迷的汽车市场形成不同的表现。

　　勇夺二线豪华品牌第二名

　　数据显示，沃尔沃集团10月份全球销量同比上涨13.9%至60959辆。今年前10月份累计销量568663辆，同比涨幅为8.1%。照此速度，沃尔沃今年年度销量将再次创下新高。

　　而作为集团最大单一市场的中国增幅是最大的，10月份共销售14039辆，同比大涨26.7%;其次是美国市场，销售8807辆，同比上涨20.2%;欧洲市场销售29510辆，同比增9.7%;其他市场销售8603辆，同比上升4.8%;而在华前10月累计销量同比上涨15.2%，共售出123551辆新车。

　　可以说，在"金九银十"之际，沃尔沃没让大家失望。特别是在中国市场，沃尔沃真的是"一路高歌"。先不说雷克萨斯1.6万的月销量，毕竟人家现在是风头正盛，强势夺下了二线豪华品牌领头羊的位置。在10月份，沃尔沃的销量相比起凯迪拉克也要多出一些。凯迪拉克数据显示，其10月份的销量为14000辆，1-10累计销量为178,048辆，同比下滑4%。而沃尔沃尔沃与其相比，还要多出39辆。比曾经的二线豪华品牌领头羊都要多，可见沃尔沃在今年的发展确实紧跟雷克萨斯和凯迪拉克的步伐了。

　　"高降幅"取得的成绩

　　在此前，沃尔沃的成绩虽说不上差，但也没有像如今这样猛的"窜头"。那它又为什么在今年如此受到大家的欢迎呢?

　　事实上，沃尔沃能够取得如此好的成绩，还是依靠"降价"。

　　从各个渠道得到的消息来看，如今的沃尔沃似乎走上了与凯迪拉克一样的道路，靠拉低身价来冲击销量。以S60L、S90及XC60等车型为例，起售价27.19万的沃尔沃S60L已经下探到了20万以内，降幅在8万左右;销量最大的S90终端优惠后价格为29万左右，且仍有继续下探空间，指导价37万起的沃尔沃S90优惠力度在10万左右;XC60相比于S90的优惠政策稍小，但终端仍有5-8万的让利……一些高配车型优惠幅度甚至达到了11万甚至12万。

　　值得一提的是，沃尔沃在此前更是与电商品台合作，推出了近半价促销的活动，沃尔沃S60L在双十一仅销售13.8万。说真的，这样的价格着实有些无底线了，毕竟这样的价格就连不少合资品牌都做不到。这不仅伤害的是沃尔沃S60L老车主的心。当然也是因为旧款S60L上市年度过于久远了，有近9年未进行换代，这样的换代速度用如今的审美来看，已经属于上一时代的产物了，毫无市场竞争力。即便"打骨折"出售也换不来销量，每个月的销量也不到2000辆。

　　豪华品牌通过降价来博销量确实是条便捷的道路，但对企业发展来讲并不是一条明路。而且沃尔沃能够在10月份夺得了二线豪华品牌第二名的成绩，也是由于凯迪拉克还没发力。关注豪华产品的人也都知道，凯迪拉克旗下的主销车型XTS和ATS-L在如今已经逐渐退出国内市场，而取代前两款车型的凯迪拉克CT5到现在也还没上新车。虽说它已经于上个月20日上市销售，官方预售28-34万元，但却并没有上市全新CT5，这也使得凯迪拉克在轿车领域变得有些吃力。所以当凯迪拉克CT5真正到位时，想必销量只会更上一层楼了。

　　小编语

　　不可否认，豪华品牌之间的竞争也是越来越激烈了。随着大家消费水平的逐渐提高，高端车型同样也在不少人的考虑之中。要是想要吸引消费者，光靠降价肯定是不行的，长期下来只会让人觉得豪车是"自降身价"。不国产、不讲价的雷克萨斯就是最好的例子。那问题来了，你会买降价的沃尔沃吗?还是不降价的雷克萨斯?