在本月乘联会公布的最新销量数据上，国内车市10月份虽然环比上涨了3.5%，但同比依旧成下降态势，1-10月的累计销量也同比下降了8.3%。虽然大环境并不理想，但在B级车市场里，本田雅阁和大众帕萨特的涨势却格外显眼：雅阁累计销量同比上涨37%，帕萨特累计销量同比上涨18.8%。作为今年B级车市场销量最为突出代表，两款车型的畅销是否也体现了中国消费者对B级车消费观念的改变。

　　黑马雅阁，1.5T销量依旧给力

　　还记得十代雅阁刚刚上市时，因为全系搭载1.5T发动机被不少“键盘侠”骂得是狗血淋头，说1.5T发动机太掉价，撑不起B级车该有的档次感。确实对比同级的凯美瑞、帕萨特来看，当时的1.5T发动机的确显得有点“小家子气”。但对于雅阁来讲，1.5T发动机带来的最大的优势就是价格，上市时16.98万的起售价比凯美瑞整整低了一万元，而目前在终端上雅阁还有2万元的价格优惠。所以价格上的优势，让雅阁牢牢抓住了市场。

　　从今年1月起，雅阁就开始了它自己的“黑马”秀，在整体车市连连下跌的情况下，雅阁的销量却节节高，一直领跑整个B级车市场，直接将凯美瑞和天籁拉开了差距。从目前的累计销量来看，雅阁今年前10个月已经卖出了180265辆新车，在成为今年B级车市场销冠的道路上仅还有一个对手。

　　带字母的帕萨特半路杀出

　　在畅销的雅阁眼里，帕萨特就如同半路杀出的程咬金。帕萨特在上半年一直“默默无闻”，而7月的销量就突然突破了两万，达到了21309辆。也是从七月开始，帕萨特就开始了暴走，月销两万已是常态，活生生在单月销量上把雅阁比了下去。从10月份的数据来看，帕萨特单月销量为21972辆，依旧力压雅阁;而在1-10月的累计销量上，帕萨特也达到了165666辆，仅差雅阁不到15000辆。

　　很多人都说此次帕萨特的销量大增主要是因为换代后，全新一代帕萨特尾标下面带了字母，更受中国消费者喜欢了。但这样的说法仅能当段子聊聊，因为带字母的帕萨特在去年10月底就正式上市了。探究帕萨特销量突然爆发的原因，《车壹圈》认为还是价格。目前在终端优惠上，帕萨特全系拥有5万元的价格优惠。如此巨幅的优惠，让原本就拥有良好口碑的帕萨特在销量上直接爆发了。

　　在记者看来：虽然帕萨特已经连续数月成为了B级车市场单月销冠，但在总量上和雅阁依旧有着差距。在今年最后的两个月里，若两车依旧保持当前的销量水平，帕萨特想要在总量上超越雅阁几乎是不可能的。另一方面，针对市场来讲，虽然雅阁和帕萨特是两款风格完全不同的车型，但对于消费者来讲只要价格合适都能买买买。所以，不论是一直领先的雅阁还是半路爆发帕萨特，消费者其实并没有改变自己最根本的购车需求：谁优惠就买谁。