前言：老实说，今年的广州车展真不如往年的热闹，虽说一些关注爆棚的车型也被围得水泄不通，但缺乏推广的车型就少有问津了，就连展台上的模特都感到尴尬。为了应对突如其来的车市寒冬，不少车企都加紧推出新车的步伐，其中步伐走得最快的自然就是咱们的自主品牌SUV。

　　在此次汽车盛宴中，大咖自然得好好感受下咱们自主品牌新车的魅力，同时也来考量一下它们，特别是空间乘坐方面，作为新款车型，能否在竞争如此激烈的市场中立足。（体验者：170cm/65kg）上期空间实测回顾：《这些车展关注度爆棚的七座SUV，坐起来究竟有多舒服？》

　　“谁也别跟我争，10万内我的性价比最高”

　　新车售价：7.77-11.77万元

　　车身尺寸（mm）：4705*1860*1720 轴距（mm）：2780

　　长安欧尚品牌自诞生以来，一直都打着“高性价比”的标签，因为旗下车型的起售价都没超过10万元，此番广州车展上最看头的新车-欧尚X7，其起售价不到8万，顶配也没超过12万元，在价格方面足以看到它的诚意。相比长安欧尚科赛，作为紧凑型SUV的欧尚X7拥有不俗的气场，车长不过4米7，轴距却有2780mm，想必空间利用率相当不错，体验过后就会发现，确实如此。

　　先来说说欧尚X7驾驶舱的氛围，第一感觉就是相当简约清爽，并没有太多实体按键，同时车内配备的银色装饰件透露出不少精致感，红色的缝线也激发了驾驶欲。欧尚X7低配车的座椅材质为织物，中高配为仿皮，填充材料尚可。

　　同时能看到体验者坐在驾驶座上，头部剩余空间足有一拳，车内高度有点不够，如果让192黑人来坐的话，怕是要在车上多备点发蜡。

　　再来看看第二排空间，在保持前排位置不动的前提下，同样发现头部空间余量不足，只有四指的活动空间远远不够，不过腿部空间倒是能满足，葛优躺完全没问题。更关键的是，后排中部地台是全平设计的，所以欧尚X7是一款真正的大五座SUV，若车内高度有所改善的话，就挑不出毛病了。在配置方面，欧尚X7只有顶配车型配有自动空调，同时只有中高配车型才有后座出风口，所以低配车型慎选。至于座椅加热和通风功能，也只有顶配车型才提供选装。

　　“以大为美，加个MAX我就让你服气”

　　新车售价：11.88-18.98万元

　　车身尺寸（mm）：4647*1891*1725 轴距（mm）：2760

　　来自上汽集团的荣威RX5，一直在国内SUV市场中表现强势，最近10月份累计卖出将近两万辆，这就是最好的证明。作为荣威RX5的大哥，荣威RX5 MAX自然不缺关注度，新车加入了“MAX”的标签后，车身尺寸变得更大了，相比现款RX5，长宽高都略有增加，同时轴距还增加了60mm，那乘坐空间也有足量的提升吗？这是我们需要关注的。当然了，除了尺寸上的增加，荣威RX5 MAX在配置上也有足量的升级，特别是车内那两块尺寸不小的液晶屏幕，很有视觉冲击感。

　　坐进荣威RX5 MAX的座舱，想必大多人都会感叹一句，国产车真的高大上。确实，荣威RX5 MAX的内饰设计很有冲击感，12.3英寸仪表盘和14.3英寸的中控大屏科技感十足，隐藏式的空调出风口很像某豪华品牌，能摸到的地方基本是软质材料，在内饰方面下了重本，这也是荣威品牌乃以生存的绝活。

　　因为是“MAX”车型，所以新车的乘坐空间表现很不错，除了最低配车型外，全系准标配可开启全景天窗，同时能发现体验者此时头部空间剩余有将近两拳，车内高度让人满意。同时因为展示车型为顶配车型，座椅材质为真皮，所以乘坐感受相当不错，而其余版本车型仅采用仿皮座椅而已。

　　现款荣威RX5的后排空间就相当不错了，而“MAX”车型更是可以做成七座布局的，但依旧采用五座的它，能称得上大五座SUV。此时发现体验者的头部空间剩余足有两拳之多，腿部空间比肩大尺寸的中型SUV，同时后排中部地台仅有些许凸起，并不影响乘坐。此外，荣威RX5 MAX的第二排座椅是支持靠背调节的，配合配备的后中央扶手和后座出风口，乘坐体验是相当不错的。

　　“我是海马汽车的最后救命草，你会买账吗？”

　　新车售价：7.99-12.59万元

　　车身尺寸（mm）：4565*1850*1682 轴距（mm）：2700

　　之前就有传闻，海马汽车快要破产了，所以卖了海南的房产续命，而在七月份上市的海马8S，则是海马汽车的最后救命草。确实，现在的海马汽车实在太难了，此前就发布了2019年上半年亏损1.78亿，若下半年没有起色的话，离倒闭是迟早的事了。当然了，海马汽车并没有止步于此，下半年启动品类规划2.0版落地，以海马8S为契机，建立以“电商为魂”的新营销体系，打通线上线下，并取得了成效，目前已有上万台订单。单纯从设计来看，海马8S相比同品牌下其他车型，有着独当一面的实力，同时定位紧凑型SUV的它，在乘坐空间方面也给到足够的惊喜，下面就来看看。

　　相比外观设计，海马8S的内饰设计就并没有那么出众了，海马集成了马自达的内饰设计，中控屏幕尺寸并不大，并采用悬浮式设计，同时车内还用了不少红色的缝线或元素来衬托新车的运动感，只是那高高而立的“大鸡腿”换挡机构，实在是有点尴尬，驾驶氛围确实一般。

　　抛开内饰设计不说，海马8S的乘坐空间还是相当了得的，前排头部空间剩余有两拳之多，座椅对腰部的承托还不错，只是座椅的填充材料不够厚实，很软所以总会觉得坐久必塌。

　　来到第二排空间，在保持前排座椅不动的前提下，此时体验者的头部空间剩余有一拳两指，腿部空间同样无敌，想怎么坐都可以。此外，中部地台是没有隆起的，并不影响双脚放置其中。虽然后座配备的空调出风口，但有些单调，同时高配车型才有PM2.5过滤装置，在配置方面并不是海马8S的强项。

　　大咖总结

　　以上三款国产SUV新宠，在价格方面有着相当大的吸引力，十万的购车预算即可考虑，其大五座空间基本满足我们的用车需求。不如我们来投个票吧，看看哪款车的得票最多，有机会的话，大咖就借来得票第一的试驾车，带着粉丝吃喝玩乐！