雷克萨斯可谓上市目前整个中国豪华车市场最特别的一个品牌，很多在其他豪华品牌，包括一线豪华品牌上不可能发生的事儿，在雷克萨斯及其产品上都一个个发生了，比如雷克萨斯在整个豪华品牌市场大打价格战的时候，竟然冒天下之大不韪，开启了官方涨价，9月份的那次涨价主销车型最高涨价幅度高达1.5万元，但是之后雷克萨斯的销量依然十分坚挺，相比去年，整体还是在持续增长的。

　　雷克萨斯在国内的销量支柱是雷克萨斯ES，其中ES200担任了其中很重要的角色。这款车搭载的2.0L自然吸气发动机，最大马力为173匹，在很多评论看来，作为一款中大型轿车产品，这样的动力水平是完全不够的，所以ES200事实上是不值得购买的。

　　但是显然在豪华车市场，像雷克萨斯这么“坑爹”的厂商不止一家，事实上很多厂家为了拉开产品价格区间，拉低入门车型的价格，都会用一些动力比较弱的发动机。刚刚上市的宝马3系320车型，搭载一台2.0T发动机，但是令人大跌眼镜的是，这台2.0T发动机最大马力只有156匹;而奥迪A4L之前搭载的2.0T低功率发动机最大马力仅150匹，作为装配了涡轮增压的发动机，在动力上还不如雷克萨斯ES200，所以很多网友也在调侃，一台2.0T发动机最大马力不如一台2.0L的自然吸气发动机，还不如直接上一台自吸发动机，多那一步干啥?

　　事实上，对于雷克萨斯ES200这样的车型来说，看上去特别大，但是本质上并没有特别重，ES200的车重只有1.6吨，相比于之前国产的中大型轿车的标杆之一—吉利博瑞的1.7吨车重，还要轻0.1吨，小编手头之前就有一款2.4L，最大马力162匹的博瑞，事实上日常驾驶动力并不太弱。那么ES200在轻了0.1吨的情况下，马力还多出12马力，所以动力表现会更好，而且更加值得注意的是，对于丰田和雷克萨斯这样的品牌来说，在数据上一般都是比较真实的，有多少马力就是多少马力，加上变速箱的匹配相对比较成熟，所以整体的动力表现是比较好的，对于没有激烈驾驶需求的朋友来说，这样的动力数据事实上已经够了。

　　所以相比之下，ES200的动力数据已经足够了，尤其相比于宝马3系上和奥迪A4L上的2.0T发动机。事实上，之前A4L和3系也采用了一些数据比较低的发动机来拉低产品的入门价格价格，但是采用的都是1.4T和1.5T发动机。不过一个车型采用多款排量的发动机对于厂商的成本来说，相比使用同等排量的发动机，要高一些!所以现在很多厂商都会在同一款车型上使用同等排量的发动机，然后在通过数据对于调校做出区分，这样可以进一步降低发动机以及整车装配的成本，从而提高利润率，也能通过动力数据的差异拉开产品线的价格区间。

　　因此，在我们看来，其实作为豪华品牌。雷克萨斯、奥迪、宝马这样的厂商，在很多思路上市相通的，尤其是在发动机的装配上，雷克萨斯坚持使用自然吸气发动机和混动系统，所以只能通过排量来区分，但是对于宝马、奥迪来说，就只能在同等排量基础上，通过调校进行区分。

　　但是在我们看来，这些厂商之所以可以通过“侮辱”消费者智商的方式来推出入门车型，尤其是2.0T发动机只有150匹、156匹的情况，都是因为这些品牌在国内的销量还不错，厂商利用这样的方式来收割市场的“韭菜”。可以看看，凯迪拉克、沃尔沃这样二线豪华品牌，敢不敢通过这样的方式来面对市场?所以随着整个中国汽车市场逐渐低迷，很多豪华品牌也受到寒流冲击的情况下，这种情况可能会有所改观!