我身边有不少朋友每次说起宝马3系时总会感叹一句，还是标轴好，加长版就没味道了。诚然，标轴版与加长版相比，由于轴距更短，悬架调教与动力匹配各方面肯定开起来更有驾控乐趣。不过，这些人喜欢标轴是一回事，买不买又是另一回事了。
在国内有一群人被称为键盘侠，哪款车的动力参数尺寸配置张口就来，没摸过车但说起操控头头是道。他们看不起一切具有中国特色的车型，很多像加长这种具有中国特色的配置被键盘侠们挨着喷了个遍。但不客气的说，喷这些国内特色配置，要么是因为键盘侠没车，要么是因为他们不懂车。
加长与标轴
被人们戏称整天研究中国人的大众在加长这个问题上可以说最有发言权。大众旗下的豪华品牌奥迪除了几款性能车，几乎所有国产车型都有加长，奥迪A4L、A6L、Q2L、Q5L等等，而在欧洲，尾标后的L统统去掉。而大众自己在开发车型的前期就优先考虑中国用户的需求，通过加长把空间做得没有最大，只有更大。反之，一些法系品牌力图通过原汁原味来吸引市场，最后的结果怎么样，大众大卖，法系惨败。
（标轴A4）
虽然法系惨败并非仅仅因为不加长轴距短，但消费者一坐进狭小的后排空间，很容易就能做出选择。在多山、道路狭窄的欧洲地区，车身尺寸越小，面对陡坡和急弯通过性更好，另外在德国等地有不限速的公路，操控性与安全性直接挂钩，因此标轴甚至短轴更实用。
但是在中国地区，除了贵州重庆这些多山的地方，很少有弯道多、坡度大的道路，而且车多，也跑不起速度。这么来看，标轴带来的操控收益远不如后排空间。而且，加长版本的车型一般出自豪华品牌，拥有深厚调教功力的厂商可以把轴距加长带来的操控差异降低到最小。所以相比轴距加长，标轴操控虽好一些，但对中国消费者来说，却是一个不折不扣的鸡肋。
（湖南矮寨公路）
全景天窗
不知从什么时候起，天窗成了不少人买车的必选配置。最开始，天窗在一些车型上是作为豪华版本与普通版本的配置差异，再后来尺寸更大的全景天窗几乎成为买车必选配置。于是有键盘侠们说，这天窗和全景天窗有什么用？羊毛出在羊身上，买天窗还不是自己花钱，有时还会漏水，没用不说还遭人心烦。
（CR-V全景天窗）
前阵子我买车时，就给自己定了一个必须有天窗的要求。天窗有两个作用，一是换气透风，二是增加后排的透光度，这两个作用对我来说很有必要。由于常常跑高速，每次一两个小时，有时需要抽两口提提精神，可是高速上打开侧车窗声音会很大，但打开天窗形成车内负压，声音会小很多，天窗的使用频率在日常使用中不高，但有天窗绝对比没天窗更好。
另外我用车和很多家庭一样，后座的使用率很高，后排满座时空间会有些压抑。把车顶上的遮阳板收起来，从全景天窗透过的光线会让车内明亮很多，坐在后面的心情也会随之变好。在国外，全景天窗并非主流选项，包括奥迪A6在内许多豪华车型也只有高配才装上了天窗，像C-HR这台车国外就没有天窗配备，所以键盘侠们也就有理由说只有咱中国消费者才会傻乎乎花钱选全景天窗了。
（美版CH-R顶配，无天窗）
手动挡与自动挡
手动挡与自动挡哪个开起来更有魅力，这个不仅是键盘侠，就连刚刚拿到驾照的人也会选择手动挡。不过一看看销量和市场环境，手动挡与自动档谁更受欢迎高下立判，很多新车型起步就是自动挡，就连运动轿车的标杆思域也只保留了一款手动挡车型。
根据《美国汽车行业报告》网站发布的一份关于全球汽车变速箱使用报告来看，2016年欧洲地区的手动挡车型占市场份额的85%左右，就连保时捷卡宴这类豪车也是手动挡比自动挡更好卖，而国内手动挡份额仅为20%，这还包括了出租等营运车辆。这份数据也成为键盘侠们怒斥中国消费者不懂车的原因。但我真想问问这些键盘侠，你们自己买车的时候会买手动挡吗？
和国外仅仅把汽车当成一种工具甚至是玩具不同，汽车在我们的眼中是具象化的财富。真正冲着乐趣买车的人少，钱花得值不值才是我们买车的原因。而在国内车越来越多的情况下，买手动挡显然有些不值得。许多老司机在经历了堵车时压离合压到脚软的囧境后，换车时也只考虑自动挡，虽然开车的大多数时候都会像我一样将右手放到挡把上……
（途昂中控）
写在最后
厂商研发每款车都会投入大量的精力和金钱，因此在设计之初一定会做严格的市场调研工作。设计师们则根据市场调研的结论设计尺寸外观，再交由工程师们做成实车，最后由领导负责人拍板决定配置价格等。虽然也会出现有设计缺陷等问题，但从根本上来说，车还是符合市场要求的。所以，键盘侠也别整天拿着海外的车和我们国内的版本做对比了，难道您真的比厂商的研究团队更懂车、懂市场吗？
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来源：电车评论网
时间：2019-12-10
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