不得不说韩国车在中国越来越惨了，2019年，现代汽车在中国销量同比下降17.7％，虽然这与中国车市的大环境相关，但是相比其他主流外国品牌，这个表现让人举得非常遗憾。但奇怪的是，现代汽车在除中国之外的海外市场都表现的还挺不错。2019年，现代汽车在欧洲销量创纪录：卖出563,018辆，同比增3.8%，跑赢大市。2019年，现代汽车在美国卖出汽车688,771辆，同比增3.3%，是自2016年以来最好的销售，其中，胜达，卖出127,373辆，同比增8.8%。昂诺希，卖出73326辆，同比增55.7%。而这些车在中国表现都很一般。
显然，欧美的消费者也不是傻子，如果韩国车的质量不好、性价比很差，他们也不会选择。那么是什么原因造成了韩国车在中国不香其他地方香的局面呢？我们不妨来分析一下：
1.品牌影响力是短板，降价促销雪上加霜
相比于大众、丰田、本田、别克的品牌，韩系的现代和起亚在中国一直是处于品牌弱势地位，中国人普遍认为韩系品牌要低人一等，再加上韩系车经常大幅降价促销，比如索八、K5等中级旗舰车都是率先大降价，让消费者产生韩系车不值得买的固有印象。
2.性价比优势不再，失去吸引消费者的法宝。
既然品牌影响力欠缺，那么吸引消费者的最大法宝就是性价比，早年间，韩系车凭借在自主品牌和主流合资品牌的缝隙间左右腾挪，获得了不错的性价比空间，但随着合资品牌价格不断下探，自主品牌质量不断上升，留给韩系车的空间就越来越小了，当失去了核心的性价比优势，韩系车自然也就面对被中国消费者抛弃的危险。
3.营销失误，没有建立起消费者的信任感
长久以来，中国消费者对韩系车的印象是外观造型漂亮，但技术老旧。但实际上并不是这样，韩系车在核心技术储备上是与世界先进车企同步，无论是燃油车技术还是新能源技术，韩系车都堪称可圈可点，像氢能源车这样的高新尖技术，韩系车也走在了前列。同时，在国外的各种汽车排行榜上，韩系车都是有位置的，可惜，这些信息并没有有效地被传递给中国消费者。反倒是，韩系车此前经常会找一些韩国明星来代言，这样更容易给人造成中看不中用的印象。
4.新产品推出节奏偏慢，消费者选择有限
相比于德系车和日系车，韩系车在中国的推新节奏是偏慢的，很多在海外都销售的车型在中国都看不到，这也在客观上导致消费者认为韩系车老旧的印象，同时也让消费者失去了更多的选择性，导致转投其他品牌。
正因为这几个关键原因，所以中国的民众对韩国的兴趣越来越低，而且韩国的口碑也越来越差。由此造成了恶性循环。所以，韩系车在中国卖不动，不是因为车子品质不好，而是在整体产品定位和营销策略上出现了大的失误。但是，韩系车在全球的整体表现却并不差，这说明其还是有很大潜力的，相信其在逐步调整在华策略后会迎来新的机会。
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来源：电车评论网
时间：2020-02-11
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