前言：无论是鞋子衣服还是电子产品，我们难免会挑一下品牌，鞋子会选NIKE，手机会选苹果，而汽车就更不用说了，奔驰宝马奥迪换作是谁都想拥有，同等预算下还是更多人会选择合资品牌，而非国产品牌(这不关乎爱不爱国)，所以品牌效应是真的占了极大的“便宜”。

　　为了不被“鄙视”，不少国产车在国外市场销售是不挂国产车标的，而是换上新标或集团下的合资品牌车标，简而言之就是换合资车标的话，车能卖得更好。所以，今天就来侃侃，那些换车标在国外卖的国产车型。

　　上汽通用五菱

　　代表车型：五菱宏光、宝骏630、宝骏530

　　五菱宏光S1

　　首先先来了解下五菱的背景，上汽通用五菱是由上汽集团、通用汽车(中国)、柳州五菱汽车3方共同组建的大型中中外合资汽车公司，按照品牌属性来说五菱算是合资品牌，但追究其前身(1958年成立柳州动力机械厂)，五菱是真正的中国品牌，同时旗下的车型诸如五菱宏光，是属于咱们的国产车范畴。

　　秋名山的五菱宏光和AE86

　　在车市下行的2019年，上汽通用五菱过得并不太好，总销量同比降低24.9%，其中当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。五菱宏光在国内汽车市场，通常被调侃成“翻本神器”又或是“秋名山神车”，前者是因为车价足够低而且空间大，用来拉货再合适不过，而后者秋名山之名是个“典故”，不过千万别模仿开五菱宏光去跑车，弯道超车真的会掉沟里头。

　　雪佛兰Enjoy(五菱宏光)

　　更有趣的是，通用集团也看上了五菱宏光的潜质，将之投放到海外市场，不过它却以雪佛兰的身份进行售卖，就如印度市场，五菱宏光挂上了雪佛兰车标，更名为Chevrolet Enjoy。将五菱宏光投放到印度市场可谓是精准投放，因为印度人民对于出行安全性的重视性非常低，而在全球NCAP最新的碰撞测试中获得零星评价的五菱宏光，自然是最“合适”不过了。

　　宝骏630

　　宝骏630

　　另外，早已在中国市场停产的宝骏630、五菱荣光以及宝骏530也被投放到海外市场，它们都以雪佛兰的身份进行售卖，其中宝骏630和五菱荣光在非洲地区卖得还不错，主要是作为代步车的它车价足够便宜，性价比高。而宝骏530，它与科帕奇是同平台生产的，挂着雪佛兰车标卖到南美洲地区也再正常不过了，毕竟雪佛兰品牌在全球的影响力是远大于五菱的。

　　吉利汽车

　　代表车型：吉利博越

　　博越PRO

　　对于吉利博越，相信大家都非常熟悉了，在上一年成都车展上正式上市的博越PRO更是引起热烈的反响，焕然一新的它更具性价比。其实在之前就提过，博越在海外市场还有另一层身份，那就是宝腾X70。

　　宝腾X70

　　在马来西亚，宝腾是唯一的自主品牌，在2017年被吉利12亿收购后，仅用两年时间就实现了扭亏为盈，其中基于吉利博越打造的宝腾X70就功不可设。值得一提的是，宝腾X70自2018年年底正式推出后，就连续数月获得马来西亚中高端SUV市场的销量冠军，2019年10月，宝腾X70交付数量已经超过24,000台。

　　宝腾X70

　　当然了，宝腾X70也经过了本土化的改造，除了换上宝腾车标外，前脸的中网格栅也变得更为复杂，同时将马来西亚传统木雕艺术赋予到扬声器和门把手背面，更符合当地人民的审美需求。可以预想到的是，后续吉利还会投放在中国市场反响不错的车型到马来西亚市场，大咖预测第二款投放车型会是吉利缤越，更低的购买门槛也非常适合马来西亚市场。

　　郑州日产

　　代表车型：锐骐

　　锐骐

　　锐骐，是郑州日产比较早期推出的一款实用型皮卡，在2013年9月就正式推出，产品定位是经济实用。凭借其较高的性价比、舒适性以及较低的用车成本，锐骐很快就收获了不错的成绩，其中超值版自然是走量的车型了，起售价七万多就搭载了2.2T涡轮增压柴油发动机，同时还有四驱版本选择，市场潜质非常不错。

　　标致pick up

　　只因如此，锐骐也作为原型车，换标东风标致在南非地区售卖，更名为“pick up”，更有趣的是外媒还评价它为“功利主义的混搭车”，其实赚钱赚到国外也没有毛病啊!为了与中国市场上的锐骐区分开来，pick up这款皮卡换上了标致家族式设计前脸， 捂着良心说话这比国内的锐骐好看不少。而经过数次的改款，如今的pick up搭载的是日产研发的2.5升四缸涡轮柴油发动机，匹配的是五速手动变速箱，提供两驱和四驱可选，可载重815公斤。

　　大咖总结

　　看完以上内容是不是觉得挺有趣呢?就算是跑到国外去，见到咱们的国产车你还真不一定能认出，谁也不曾想到国产车也能挂合资品牌来卖，有些“挂羊头卖狗肉”的感觉，但这也不至于是欺骗消费者，毕竟大多国产车都是作为原型车而再次改造的，除了五菱之外。