自从普拉多停产后，硬派越野市场就乱成了一锅粥，尤其是各路合资硬派越野和国产高端硬派越野的崛起也让原本单调的越野车市场显的丰富了起来，如今国六排放到来，平行进口的越野车成为了末日英雄，未来想买硬派越野只能选择国产或合资以及官方进口车型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市场，所有能买到的硬派越野越来越少。
而今天我们要聊的这款硬派越野就是基于日产纳瓦拉平台打造的途达，当年途达上市之后以超高的性价比征服了不少消费者，但是在配置和内饰方面途达短板明显，就是这些短板，也让途达被无数消费者所吐槽。其中鼓刹与皮卡风格内饰最为明显，是众多消费者所不能理解的地方，也影响了途达的销量。
然而最近途达在海外发布了中期改款车型，不仅外观内饰全面升级，配置上也有一定的优化，其中最引人瞩目的就是将碟刹升级成了鼓刹，终于不再是货车刹车了。就凭借这几点我相信途达未来在国内的销量还会再上一层楼，但是国人是否能接受这款车，还是需要经历时间的考验。接下来我们就看看新款的途达有哪些改变。
新款的途达最大的变化就是采用了全新的设计语言，这款设计语言和新款途乐师出同门，经典的V-MOTION设计语言是中心思想，和途乐一样取消了分体式进气格栅，取而代之的是尺寸更大的一体式进气格栅，而且镀铬装饰更加粗壮贴合了硬派越野车的风格，大灯造型更加犀利，营造出了类似分体式大灯的样式，此外包围也更加的粗壮凸显了野性造型。
侧面造型维持不变，装饰增加了部分的装饰件，比如镀铬的门把手和倒车镜以及全新的翼子板出风口，整体造型依然是肌肉感十足，尺寸方面预计没有变化，毕竟是中期改款车型而已。尾部设计则有些许改动，首先是镀铬饰条更加靠上，而途达英文车标则独立了出来，灯组采用了LED光源，包围加入了银色护板。
内饰设计绝对是飞跃式升级，相比之前来自纳瓦拉皮卡的货车内饰而言，新款的途达内饰提升明显，首先更加像一款乘用车了，而且内饰层次感比较强也比较年轻动感，用料也更加的扎实，此外大屏的造型升级以及液晶仪表盘的加入也提升了科技感，此外增加了日产的零重力座椅，让大沙发也搬进了越野车。整体而言进步还是非常明显的，至少摆脱现在内饰拉胯的局面。
动力部分不出意外将保持现状，最多推出柴油版车型。所有动力部分会依旧搭载2.5L自吸+7AT变速箱的组合，最大马力为193匹，扭矩为245牛米，综合来说对于这台硬派越野车来说只能是够用而已。此外还会搭载分时四驱系统以及后桥差速锁等配置。
总结：硬派越野市场虽然小众，但是消费群体也不少，尤其是这部分的消费者舍得花钱投入，所有厂家十分看重这部分的消费者，途达改款后或一改现在的缺点，从而打动之前无法打动的消费者，销量方面或许有质的飞跃。
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来源：电车评论网
时间：2020-12-17
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