今年，在中国汽车行业，我们似乎听到冰山断裂的声音。
胡润近日发布了“2019全球独角兽榜”，国内造车新势力除了已经挂牌上市的蔚来汽车以外，有多达12家车企入围榜单，其中威马和小鹏以高达300亿元人民币的估值并列榜首。
前不久，英国非常著名且权威的汽车杂志《WhatCar?》，针对当下热门的电动车(国外品牌)发布了“真实续航里程数”测试报告，表达了对电动汽车领域官方续航与实际续航的看法。
19年1-9月的延续期的开局超强。19年1季度的延续期的开局超强，4-6月仍能在退坡后延续高增长，体现2019年开局的延续补贴行情的特征。7-9月电池需求持续大幅下降，补贴退坡效应凸显。
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
目前，在10-15万元这个价格区间，自主品牌推出的新能源车型几乎扎推分布，其中以北汽EU5和帝豪EV保有量比较高，但也让一些追求人无我有的消费者对这些车型不太感冒
10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》(以下简称“补贴核算清单公示”)，共有207,409辆新能源车通过审核，将能拿到总计220.27亿元的新能源补贴。
氢燃料电池车的风口，来得比人们预料中更快更猛。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，中国氢燃料电池装机量同比猛增6倍。
氢能作为清洁、高效和安全的二次能源，已被视为全球能源结构转型的战略方向，有可能在下半世纪的能源领域逐步占主导地位。
根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。
电车评论公众号
微信
