12月9晚，东南汽车举办品牌焕新发布会，会上正式发布全新品牌LOGO以及全新DX9，同时带来了东南N7和东南A7两款概念车，代表东南汽车未来跨界车以及电动车的设计理念。据了解，东南DX9将于2022年上市。

东南汽车全新LOGO

实际上，东南汽车全新品牌LOGO以及东南DX9早在去年年底就已经曝光，但是迟迟未发布。官方信息显示，东南DX9定位中型SUV，是目前东南汽车旗下尺寸最大的车型。从外观来看，新车在外观上与东南汽车当前在售的车型明显不同，前脸采用了六边形的设计，中网采用了发散性的点阵式设计，全新品牌LOGO置于格栅中央，前格栅和两侧的LED大灯融为一体，看上去比较硬朗。尺寸方面，DX9车身长宽高分别为4870/1950/1818mm，轴距2800mm。

内饰方面，新车采用了较为简洁的设计手法，中控台配备了大尺寸的全液晶仪表盘、中控屏和触摸功能控制面板，内饰采用上深下浅的配色。动力方面，新车搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率245马力，主要与传祺GS8、吉利豪越以及比亚迪唐等中型SUV竞争，起售价或将高于DX7星悦。

除了发布东南DX９外，东南汽车还带来了东南N７和东南A７两款概念车。东南N7采用跨界SUV车身形式，同样采用全新的设计语言，分体式大灯组与前格栅和谐的融为一体。东南A７则是一款纯电动轿车，官方仅以设计稿介绍了该车的设计理念，轿跑式车身造型颇具运动感。同时车内的设计风格也与N7有着极大的不同。

资料显示，东南汽车工业有限公司于1995年11月23日成立，由福建省汽车工业集团有限公司（下称“福汽集团）、华威股份有限公司（下称“华威股份”）以及日本三菱自动车工业株式会社（下称“三菱汽车”）三方共同组建，其中福汽集团持股50%，其它两家公司各持股25%。4月29日，东南汽车发生股权变更，原持股25%的股东三菱汽车退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒。8月29日，东南汽车再发生股权变更，闽侯县建设投资集团有限公司（下称“闽侯建投”）入股东南汽车。据天眼查显示，当前东南汽车分别由福汽集团、福州交投、华威股份、闽侯建投共同持股，其中福汽集团持股37.6%。据股权穿透显示，福汽集团由福建省人民政府国有资产监督管理委员会100%控股，福州交投由福州市人民政府国有资产监督管理委员会100%控股，而华威股份即裕隆集团下属的中华汽车。

从发展时间来看，东南汽车也算是老牌自主车企，其在发展之初通过台湾中华汽车引进三菱汽车的整车制造技术，成为国内备受关注的车企之一。2000年，东南汽车推出首款紧凑型SUV富利卡。2003年，东南汽车首款轿车菱帅上市。2006年，三菱汽车入股东南汽车，将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营。东南汽车获得了三菱整车制造研发的支持，相继引入了包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等产品，而东南汽车则基于三菱汽车自主开发了菱帅、菱绅、菱利等车型。在产品与口碑的影响下，东南汽车在2013年达到历史巅峰，年销量累计11.6万辆。

2012年5月，广汽三菱汽车有限公司正式成立，其中广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）持股50%，三菱自动车工业株式会社（下称“三菱汽车”）持股30%，三菱商事株式会社（下称“三菱商事”）持股20%。在广汽三菱合资公司成立后，三菱汽车便将发展重心放在广汽三菱上，东南三菱合资车型逐渐退市。在此期间，三菱汽车虽然没有撤资，但是自2015年开始就已经不再提供任何技术支持。失去了三菱的东南汽车，市场持续恶化。数据显示，2018年-2020年东南汽车累计销量分别为89279辆、30502辆、14654辆，今年前三季度累计销量为5338辆。

当然，脱离东南汽车转而与广汽集团合资，广汽三菱当前的市场状况也不容乐观。数据显示，2018年-2020年广汽三菱销量分别为144018辆、132147辆、74802辆，今年前三季度累计销量为44582辆。

不难看出，当前市场的存量竞争还是十分明显的，市场正常优胜劣汰，车市结构性调整，迈向高质量发展道路是行业规律，不管是自主品牌还是合资品牌均是如此。当前，自主品牌众泰、观致、北汽银翔、猎豹汽车、海马汽车等，合资品牌广汽菲克、东风悦达起亚、北京现代等都出现了经营困难的问题。目前，东南汽车被销量低迷、新品竞争力低、品牌边缘化等问题缠身，计划通过推出全新车型以及全新品牌标识，挽回消费者心目中的形象，能否成功只有市场能够给出答案。