伴随着2018产品大年的到来，吉利再一次选择通过加速建设销售渠道来助攻市场销量份额。

 

8月5日，吉利全国百家4S店开业庆典在江西南昌举行。据吉利官方资料显示，当天共有149家吉利4S店开业，总投资额近10亿元人民币。

 

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军告诉记者，“现在，吉利店面升级的工作进入了快车道，到今年年底，吉利在全国会有550家经销商完成3.0标准的形象、品质提升工作。”同时，吉利BMA架构下的首款轿车缤瑞也于当日宣布于8月10日正式预售，三款车型的预售价为9.08万-11.88万元。

 

 

加速建设销售渠道是吉利早有的规划。去年9月，吉利西南地区18家4S店联合开业发布会上，吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰就曾透露，“目前有超过150家经销商正在按照吉利‘3.0代’渠道标准进行建设和升级”。

 

这场预谋的目的之一，正是在保证原有车型销量的同时为新车型销量“开道”。宋军坦言，“目前，吉利的新车型像‘下饺子’一样不停地上市，压力非常大。”如何将压力化解为销售动力？宋军的答案是“首先要有产品”。宋军表示，“2018年下半年，吉利面对市场增长的需要，首先要有产品，包括轿车、SUV、新能源等等全品类的产品，去抢占更多的市场份额。”

 

业内普遍认为，吉利此番发力销售渠道意在争夺市场销售份额。据宋军透露，“吉利A级和以上级别的4S店已经占据60%以上的比例，2018年吉利158万辆年销量目标使命必达”。

 

而从销量数据看来，吉利“下饺子”般的新车上市战略效果不错。今年上半年，吉利汽车总销量为766630辆（包括吉利和领克两个品牌），较去年同期增长44%，完成2018年全年158万辆销量目标的49%。有媒体甚至评论认为，如果今年吉利能顺利完成销量目标，吉利或将成为中国市场上仅次于大众品牌的第二大汽车品牌。

 

也正因此，吉利今年的“新饺子”们陆续等着“下锅”。据了解，2018年是吉利汽车的产品大年，除了已推出的博瑞GE、帝豪GSe等全新车型，刚刚展开预售的缤瑞则是吉利BMA架构下的首款轿车，该车搭载1.0TD和1.4T两种发动机，并进行轻量化设计，动力输出平顺高效。其中，1.0TD发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗低至4.9L；1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗仅5.7L。另据介绍，后续除原有车型外，吉利还将推出SUV、MPV等新车型。

 

怎样持续煮好这锅“饺子”，从而让新老“食客”们都满意，吉利也在反复琢磨。宋军作了个有趣的比喻，“第一，我们要把‘饺子’下好；第二，‘饺子’要让人吃完还想着下次啥时候再来。以帝豪为例，（这款车）每一年销量在25万到30万辆之间。但是帝豪GL上市之后，帝豪的销售规模并没有很大变化，保持了相当的水平。现在帝豪GL也在快速增长，如果把这两个车的销量加起来，其实帝豪的轿车在中国市场上排前5位。新产品增加，并不意味着以前产品市场需求的消退。旧‘饺子’下完了，新‘饺子’的皮和馅是不是有变化？这些变化是不是符合未来消费者的需求？所以，迭代要做好，这是未来的挑战，我们会提前做好战略部署。”

 

 

而吉利新“饺子”的市场份额从何而来？据吉利内部资料显示，近两年有125家经销商是从合资品牌转而销售吉利，2018年上半年有37家经销商是从合资品牌转化而来，占2018年新增经销商的45%，主要分布在北京、上海、天津、江苏、福建等一二线市场。“之前我所在的店是卖东风标致，这段时间刚转吉利。”一位江西吉利4S店销售负责人方先生在现场告诉记者，“吉利的标准比较严格，今天我是专程到南昌来学习的。”

 

严格标准意味着吉利加速销售渠道建设的另一个目的是通过提高服务标准来提升品牌形象。宋军透露，吉利为了实现2020年年产销200万辆目标，打算成立一个新部门统筹G网、L网、E网之间的关系，实现部分地区三个网络渠道产品的互通。而在服务方面，未来吉利的G、L、E会三网融合，最终形成统一的服务标准。

 

“吉利的企业文化中有一项‘对标文化’，在提升用户满意度方面能够‘从对标走向立标’，让用户100%满意。”宋军表示，目前累计273家4S店已经完成吉利汽车3.0形象建设，2018年底，预计完成形象建设的数量达到550家，覆盖率为60%，预计2019年12月前全部完成形象、品质提升工作。

 

此外，宋军还透露，2017年吉利4S店的单店平均销量为1314台，增幅达31%，吉利95%以上经销商达成盈利。