7月，我国自主品牌乘用车7月共销售63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。这是中国汽车工业协会刚刚公布的产销数据。
目前，中国自主品牌的格局已由原先的“长安、吉利、长城”三雄争霸赛，逐渐转变为吉利遥遥领先，长安、长城、上汽、奇瑞、传祺群雄混战的局面。各大车企各自公布的7月份官方销量数据，就充分体现了这一点。
记者梳理了中国自主品牌的7月数据，发现长安、长城的月销量跌至5万区间，和上汽乘用车、奇瑞、广汽传祺一个等级，而吉利汽车7月销量一举超过12万台（含领克），是长安、长城的2倍多。总体来看，可以将自主品牌7月份的表现分为得意组和失意组：得意组或销量吐气扬眉、或增长幅度傲视群雄；失意组或销量一泻千里，或总量单薄无力。通过对这两大阵营典型案例的分析，可以折射中国自主品牌当下以及未来一段时间的格局和发展发展趋势。
【得意组】
观致大涨6倍，吉利破12万台
组员：吉利、上汽、奇瑞、大通、观致
吉利汽车公布的7月销量报告显示，吉利汽车7月销量（含领克品牌汽车销量）共计120,277辆，虽然环比上月下降6.4%，但同比增长依然高达32%。仔细分析，不难发现吉利汽车走的路线有点类似于丰田和大众，高、中、低端全面布局，燃油车、新能源车双管齐下，乘用车、商用车二旗并扬。业内认为，吉利汽车有望成为中国汽车品牌中首家世界级汽车巨头的车企。
上汽乘用车的荣威、名爵双品牌，以及上汽集团旗下主打商用和海外市场的另一个自主品牌大通，7月份的表现都非常不错。得益于荣威RX系列、荣威ERX5、名爵6等车型的热销，上汽乘用车7月销售新车48110辆，同比增长29.8%。值得一提的是，上汽乘用车新能源方面同样表现不错，连续三个月破万，7月销量达10430辆。
上汽大通继续保持两位数的快速增长，7月销售各类车型7455辆（含上汽跃进轻卡），同比增长23.24%。上汽大通的高增长，在一定程度上得益于C2B定制模式。这种个性化智能定制模式破解了“捆绑销售”、“热销车型加价”等购车潜规则，给予消费者极大的自主权。目前，除了SUV，上汽大通的MPV也加入“定制化”行列，全新MPV G50上周已亮相。
奇瑞集团发布的销量快报，该集团今年7月实现销量55880辆，同比增长26.5%，其中，奇瑞股份销售45569辆，同比增长25.3%；奇瑞新能源在国家新能源产品补贴政策的带动下，7月实现销量8089辆，同比增长147.8%。新能源和海外市场成为拉动奇瑞集团实现高速增长的两大亮点。
衔着“高端品牌”金汤匙出生的观致汽车，曾历经十年亏损，自宝能入主观致后，观致的销量开始坐火箭。继今年上半年累计销量超过3万辆、同比增长412%之后，7月份继续“打鸡血”，销售新车6115辆，同比增幅超6倍。不过，业内指出，观致汽车之所以能实现动辄数倍的增幅，与其基数极低有关。如观致5，2017年的平均月销量不足千台，今年暴涨多倍，平均月销量也只有四五千台。
【失意组】
长安颓势未转，海马仅售4268台
组员：长安、长城、海马、传祺
眼看吉利快马加鞭，以前能与吉利相抗衡的长安、长城却未能与吉利一样一帆风顺，而是好事多磨。7月的数据显示，长安和长城的销量都在5万台区间，还不到吉利销量的一半；论增幅，吉利同比增长32%，而长安和长城却出现两位数的跌幅，长城汽车跌幅甚至超过20%。
作为昔日的“自主一哥”，长安自主品牌如今的销量已经被吉利甩出了两条街，究其原因，主要原因是产品更新换代迟滞，无论是轿车领域的逸动，还是SUV领域的CS35、CS75，都逐渐显露出疲软之势。对于长安汽车近段时间的颓靡，文凤汽车创始人张志勇曾接受南都记者采访表示，长安销量的下滑是阶段性的变动，符合经济发展规律，“现在发展如日中天的吉利有段时间曾陷入销量下跌的处境，阿里巴巴也曾有过一段发展低谷期，因此，短时间内销量的下滑不能反映问题。要看一家车企能否发展得好，要5年、10年甚至50年长远去看。”
只聚焦于SUV市场的长城，以前借哈弗H6一款“神车”所向披靡，但如今“神车”地位有所动摇，销量不再独步车市，加上长城旗下几款SUV车型定位重叠，相互影响掣肘，反而造成内耗。数据显示，7月份长城SUV系列全线下跌，仅哈弗H6一款车型过万，虽有26042台的销量，但同比下跌30.19%。与此同时，定位高端的WEY品牌也后继乏力，VV5、VV7的销量已跌至3000台区间。
广汽传祺今年6月的销量仅为3.71万辆，同比下滑了14.43%，整个上半年的累计销量为26.82万辆，同比增幅滑落至6.9%。7月份传祺销量同比增速虽然由负转正，但仍处于爬坡阶段，同比只增长5.1%。数据显示，传祺GS4的7月销量为18,026辆，同比下跌达到31.5%。
据悉，传祺的销量主力车型GS4的销量自今年2月开始出现下滑，另一款走量车型GS8今年上半年的销量也同比下滑28.53%。汽车分析师李仁接受媒体采访表示，这很大程度是传祺目前高达八成以上的SUV销量比例导致，比如销量过于依赖GS4。在整个SUV市场增速放缓的形势下，倚重SUV产品的广汽传祺受到极大冲击。
海马汽车披露的产销数据显示，其7月份进行销售新车4268台，仅哈弗H6（24686台）的约1/6，同比下跌约40%。汽车分析师贾新光认为，目前海马汽车还没有爆款车，在传统燃油车方面没有竞争力，也在新能源汽车方面没有突破，是导致销量萎靡不振的主要原因。
中国自主品牌7月销量排名（单位：辆）
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来源：电车评论网
时间：2018-08-14
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