11月14日，戴姆勒宣布计划投资总计超过11亿元人民币（约合1.45亿欧元），建立中国研发技术中心，这标志着戴姆勒在其全球最大市场本土化的进一步深化。继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心启用后，该研发技术中心将成为戴姆勒在北京建立的第二个重要研发机构。戴姆勒中国研发技术中心将毗邻本土生产基地北京奔驰汽车有限公司，助力提速梅赛德斯-奔驰新产品的国产化。
戴姆勒中国研发技术中心计划于2020年投入运营，将配备全新的测试实验室和测试车间，可以进行新能源汽车技术、动力总成、底盘、尾气排放、车内空气质量等各方面的相关测试。该研发技术中心将与北京奔驰现有的原型车工厂、测试车道和测试实验室紧密配合，实现研发工作和本土化生产的高效协同。
唐仕凯先生 Hubertus Troska
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生表示：“中国已成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，我们始终对在华业务进一步增长充满信心，因此我们将继续加大本土投入。今年年初，我们和北汽集团共同宣布将扩大本土生产规模，在北京打造新的生产基地，国产包括纯电动车型在内的梅赛德斯-奔驰产品。现在，我们又将投资在北京建立第二个重要研发机构，因为我们相信该研发技术中心将帮助我们增进对市场需求的了解，提速国产化并继续带来受中国客户青睐的产品。”
梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰博士教授表示：“十多年来，戴姆勒不断扩大在华研发规模。中国团队已成为戴姆勒全球研发网络的核心力量，在自动驾驶、智能互联、电力驱动等领域扮演着越来越关键的角色。戴姆勒中国研发技术中心将成为我们本土研发的又一里程碑，凭借其高效的团队和丰富的研发资源，可以推动研发工作取得更多成果，从而使我们更好地满足中国市场的需求。”
安尔翰博士教授Prof. Dr. Hans Georg Engel
方铭博先生Arno Van der Merwe
北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博先生表示：“在北京奔驰，我们一直致力于生产‘中国制造，专属中国’的梅赛德斯-奔驰车型，为中国客户带来符合戴姆勒全球统一标准的产品。中国研发技术中心及其整合的研发设施紧邻北京奔驰，这将使我们能够充分利用北京奔驰现有资源和新的研发资源，将研发成果更高效地投入到本土生产中。”
戴姆勒中国研发技术中心总占地面积达5.5万平方米，将包括一栋实验楼和一栋办公楼。办公楼将可容纳600名员工，并包括员工交流区和餐厅。实验楼分上下两层，包括物流仓库和可停放250台测试车的停车场。该研发技术中心配备的各种尖端测试设备，可以对整车和零部件进行新能源汽车技术、动力总成、底盘、车内空气质量、尾气排放以及NVH（噪声、振动和声振粗糙度）等测试。其中，先进的测试车间可完成整车和可靠性等各项测试；新的测试实验室则可以开展各类基础和复杂实验，比如系统校准、耐用性和热力学等方面的测试。此外，测试设施还可以进行道路模拟和气候模拟，从而使测试尽可能地准确和有效。
关于戴姆勒在华研发
梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心于2014年启用
戴姆勒一直秉承“客户为先”的发展理念。自2005年在华推出首款国产梅赛德斯-奔驰E级车以来，戴姆勒不断壮大本土研发力量，加速本土化进程。2009年，梅赛德斯-奔驰成为第一家在华设立高级设计中心的德国豪华车制造商。2004年，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心在北京正式启用，以更好地了解中国客户的需求，并打造更适合本土需求的产品。此外，戴姆勒在华合资生产企业也设立了研发机构，北京奔驰汽车有限公司拥有测试车道和测试实验室，福建奔驰汽车有限公司则在福州设有德国境外的首个梅赛德斯-奔驰轻型商务车研发中心。
梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心内部环境
戴姆勒本土研发工作的最新成果，包括更高的舒适度、量身定制的智能互联服务以及全新设计的车辆配置，都在“中国制造，为中国设计”的梅赛德斯-奔驰长轴距车型上得到了充分体现。梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车、长轴距C级车、长轴距E级车、长轴距GLC SUV和长轴距V级车这5款产品，均拥有在中国市场深受欢迎的更加宽敞的后排空间。今年7月，戴姆勒成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。此次宣布建立中国研发技术中心，将成为戴姆勒本土研发的又一里程碑。未来，戴姆勒将会继续加大本土研发投入，围绕“瞰思未来（C·A·S·E）”战略的相关趋势，带来专属中国的创新产品和服务。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-14
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