12月3日，国内媒体曝光称“雷克萨斯国产正式确认”，并透露称“国产将在合资方一汽丰田进行。”
文章信源来自“中国一汽”微信官方公众号。
查阅来源，发现这是该公众号10月20日一篇题为《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》中提到的信息。其中写道：一汽与丰田的合作谋划更长远的未来，双方努力的方向是，“用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进”，即第一步干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品，稳固80万辆的经营基盘；第二步强化B级车产品布局，导入B级SUV、MPV，扩大规模，提高盈利能力，到2023年跨越百万辆大关；第三步导入雷克萨斯豪华品牌。
随后向雷克萨斯官方求证。雷克萨斯市场部经理杨琳的反馈称：“十年后的新闻算大新闻么？文章只说是：努力的方向……”
上述答复实际上并不足以支撑“雷克萨斯国产”的真实性——至少2023年之前不太可能会。
不过，近期的种种信息显示，该品牌国产事宜已从“遥遥无期”的状态慢慢转向“未来可期”状态。
在过去两年里，雷克萨斯一直在内部研究是否以及如何在中国市场进行国产。其透露，丰田去年也与它的中国合资公司广汽丰田、一汽丰田探讨过国产雷克萨斯的事宜，但结果如何不得而知。
此外，随着今年下半年中日关系回暖，以及中国的“合资股比放开”新政施行，给了更多国外汽车制造商在国内投资的可能性。
业界认为，只有销量足够大，雷克萨斯在华国产才有意义。但反之，需要获得足够大的销量，国产或许也是一个必要条件。
因此，“先有鸡还是先有蛋”的矛盾困扰着雷克萨斯。
雷克萨斯一位内部员工对此的看法是：“（对于雷克萨斯国产的事情）我们意见不一。”
而另一位不愿具名的雷克萨斯内部人士表示：“但（我们）毫无理由让这个（国产）机会流失掉。”
“在华国产是雷克萨斯缩短与德系豪华品牌差距的最有效途径”，LMC Automotive分析师Alan Kang表示：“如果它不想再作为一个小众品牌，那么它必须这么做。”
2017年4月，雷克萨斯将品牌口号从“矢志不渝，追求完美”改为了“领未见，探非凡”——或许在追求完美和追求体量之间，雷克萨斯终将抛弃前者。
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来源：电车评论网
时间：2018-12-04
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