碰撞测试是评价一辆车安全性能的重要指标，美国公路安全保险协会IIHS和欧洲E-NCAP的碰撞测试都具有极高的参考价值，相反中国的C-NCAP则一直以来都被冠以“五星批发厂”，不过最近在国内汽车业界出现了一项的全新车辆安全评价体系——中国保险汽车安全指数（C-IASI）。
中保研2018年第一批保险汽车安全指数（C-IASI）测试车型正式对外公布，在第一批的12款测试车中，获得优秀和良好评价的均有4款车型，而途观L、思域和雷诺科雷傲仅获得一般的评价。中保研2018年第二批保险汽车安全指数（C-IASI）测试也在进行中，近日网络上流出了中保研碰撞测试第二批部分车型碰撞图，25%碰撞组看起来还可以，而侧碰中就让人很担忧了。
25%碰撞组（部分）：
侧碰组（部分）：
据了解，中保研2018年第二批测评车型涵盖了自主、合资品牌各类型的车型，分别有奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽、众泰T600、江淮瑞风S3、别克GL8、比亚迪宋MAX，此外还有一款主动申请测试的日产西玛。
C-IASI具由中国版“IIHS”之称，C-IASI是中保研对标美国IIHS做的一个安全指数，包含64Km/h的高速碰撞和15Km/h的低速碰撞，对应高速碰撞时的安全性（包括车内和行人）以及低速碰撞的维修经济性。
与C-NCAP不同，C-IASI测试出发点是保险视角，所反映的是车辆安全性能以及车辆撞击后修复所带来的直接成本，在此前的所公布的中保研第一批保险汽车安全指数（C-IASI）测试车型测试结果中，很多车型的表现都不太理想，其中国内热销的途观L、思域评分为一般，侧面碰撞中思域更是获得了“差评”，原因就是B柱被撞断了，随之而来的就是人们对国产思域“减配”或者制造工艺不理想的猜测。
2018年C-IASI的第一批车型的测评结果正式公布，在行业内引起了极大反响，C-IASI对标美国IIHS，各方面都变得非常严格这是一方面，而测试的车型的表现让人大跌眼镜，某些车型“国产减配”的猜想不断蔓延。C-IASI第二批车型测试具体报告预计19年3月才能揭晓，第二批车型会有怎样的表现呢？还是静候碰撞测试结果吧。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-01
浏览：3322
