中国车已经超过了韩系车，这是2017年、2018年经久不衰的一个话题。在销量上，如今的中国品牌汽车已经能稳压韩系车一头，只不过，如果你再看韩系车-现代、起亚在全世界的表现，会隐隐的对于中国车超越韩国车有所质疑。
不过，理论表现上，其实不那么重要，市场的检验才会绝对最终的输赢，摆在我们面前的是2019年即将来到。
作为北京现代兄弟品牌的东风悦达起亚，虽然体量小一些，也执行着同样的新车节奏，2019年的新车数目，有5款。
根据我们如今得到的消息来看，5款新车分别为：全新一代起亚KX5、全新一代起亚K3、起亚K3插电混动、全新小型SUV、全新纯电动车型。
全新一代起亚KX5：实话实说，从智跑更名为KX5，再到KX5近几年的销售趋势来看，改名至今，这并非一款销量上比较成功的SUV产品。新的KX5会有什么变化呢？它的变动其实更像是此前版本的延续，外观设计进一步修正，依然好看，车内的配置进一步提升，再加之主流水平的1.6T发动机。
做个小结的话，除非它制定出一个可怕的价格（比如13-14万起步），直接和中国品牌的SUV接壤，否则在市场中的表现可能依然不会有太亮眼。全新起亚K3：这是目前起亚家族最畅销的车型之一，原因无他，它的综合产品力不差。外观好看，车内空间够大，配置够高，价格不贵，并且燃油经济性也比较不错，总体而言，这是一款让人挑不出太多硬伤的产品。
新一代起亚K3的变化，其实很有针对性，第一，外观变得更符合主流审美需求，加入了更多关于运动的元素；第二，如今中国消费市场里需要的有一个共同配置，也就是车联网，在全新起亚K3上也会加入新的车联网系统，如果以现代菲斯塔身上所搭载的那套系统来沿用，做的要比很多中国品牌更好。
最后，可能是动力上的提升，菲斯塔靠着强调运动、性能迅速的拿下了一片属于自己的市场份额，起亚在运动层面上的表现，其实也有着自己独到的卖点。如果全新K3也能够带来7秒、8秒这样的破百成绩，相信会对销量有一个明显的提升作用。
起亚K3插电混动：关于它的信息不算多，不过，也同样有着值得聊一聊的点。丰田、吉利、大众等等，大家都使用的是小排量发动机配备电动机的组合，而起亚K3插电混动版带来的不太一样，很有可能是和K5插电混动相同的动力机构，也就是2.0L+电机。
这样，一方面能带来更好的动力，油耗表现也能进一步下降，同时，不再单独开发的情况下，也能进一步降低成本，给出一个比较惊人的售价。试想一下，如果同样是13万左右的价格，你会去选一辆中国品牌1.4L+电动机的车，还是起亚2.0L+电动机的车？这就是起亚的一个新突破口。
全新小型SUV：本质上，起亚从奕跑开始所执行的入门级产品策略，对于销量的提升还是有不小帮助的。只是从产品上来看，还更多是以老技术对抗如今的中国小型SUV。那么，一款新技术的小型SUV推出之后，只要价格制定的合理，还真就可以挤压自主品牌的销量。
全新纯电动车：其实，这才是起亚的一个重心产品。可能很多人不知道，现代、起亚两家企业在全球的新能源产品中是比较有优势的，尤其是在续航里程的稳定性上、电池能量的密度上。对比中国品牌纯电动车来说，能在性能上有优势，续航里程也有优势。所以，还是老话，价格制定的合理，确实能挤压中国品牌。
写在最后：
其实，更多的本质问题不是中国品牌和韩系品牌谁赢谁输，而是谁能提供给中国消费者更良心的产品。尤其在接下来的新能源领域，虽然目前的中国车企跑的很快，但实力强劲的也就不超过10家，如果起亚进一步加码新车，会对那些相对技术实力、渠道实力更弱的中国车企，产生巨大的影响，比如奔腾、比如海马、比如东风自主等等等。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-02
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