在2018年的最后几天，北汽集团自主版块又有了新调整。
根据北京汽车（01958，HK）2018年12月29日发布的《关联交易——建议向昌河汽车出售资产》的公告（以下简称《公告》），昌河汽车以5.32亿元购买北京汽车及北京汽车全资附属公司株洲销售（即株洲北汽汽车销售有限公司）的标的资产。
据了解，标的资产的范围包括黄骅分公司、威旺事业部、株洲分公司及株洲销售持有的固定资产、生产设备、在建工程、开发支出、无形资产等。
通过此次关联交易，北汽威旺业务将渐进式调整退出。目前，北汽集团正在试图通过剥离与合并，明确旗下自主品牌彼此间的差异，在“高新特”的战略框架下计划转型升级。
被多次调整的威旺品牌
威旺品牌曾对北汽集团有着特殊意义。2016年8月，时任北汽股份总裁李峰曾表示，威旺在北汽的品牌序列中担任“市场探针”角色，“它在市场中有两个标杆作用：一是怎么把成本做得更低；二是怎么把响应用户反应速度做得更快”。
不过，被“寄予厚望”的威旺并没有给北汽带来太多销量上的贡献。据《北京汽车二零一八年中期报告》显示，2018年上半年，威旺品牌总共销售约0.9万辆，同比下滑77.5%。2017年，威旺系列销量为8.6万辆，同比减少 52%。
业内有观点认为，威旺之所以销量下滑明显，除了微车市场规模在不断萎缩的外部因素外，还与威旺和昌河都同属于微车企业，产品定位多有相似之处有关。
2017年底，北汽集团对旗下北汽威旺与北汽昌河进行资产重组，将威旺品牌并入昌河，成立“北汽昌河汽车有限公司”。此举提升了昌河汽车在北汽集团的地位，由以前的三级公司变为二级公司。此后，威旺的微车业务由昌河接手，而威旺的新能源车则成为昌河汽车发展新能源业务的基础。
此次由昌河汽车收购包括威旺事业部在内的相关资产，北汽集团早有布局。《北京汽车二零一八年中期报告》显示，2018上半年，北京品牌将威旺业务及相关资产出售给公司控股股东及其附属公司，从而进一步聚焦核心产品、提升差异化竞争能力。
对于此次合并，北汽集团表示，目前，在汽车行业竞争急剧白热化的形势下，自主品牌发展面临着严峻考验。通过威旺业务的渐进式调整退出，进一步明确了本公司将有限资源聚焦在中高端乘用车业务的战略定位，可以改善公司财务状况，提升公司的盈利水平，有利于公司的可持续发展。
北汽越野独立
据了解，当前北汽集团旗下的自主业务分为三大板块：北京汽车（包括北京（BJ）品牌、绅宝品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。三大板块除北汽新能源保持销量快速增长外，其他两大自主板块的市场表现均不够理想。
为了重振自主版块，今年6月，北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾提出，北汽集团将全面推进“高新特”战略，产业、产品以及产业链全面升级。据了解，所谓“高新特”，“高”是指坚持高端制造，高端产品；“新”代表新产品的研发，加快新能源的步伐；“特”是指，北汽要承担好国家任务，强化越野车优势。
在“高新特”的框架下，北汽集团开始重新梳理自主版块，并进行了相关业务的剥离和合并。“北京汽车重点是做北京（BJ）和绅宝两个品牌，这两个品牌主要做中高端产品。昌河汽车过去多在微车领域发力，下一步是在这个基础上探索新的发展。除此之外，在新能源汽车领域，北汽新能源将响应国家新能源战略，着重发力。”北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛曾在接受《每日经济新闻》记者采访时说。
目前来看，北汽集团的自主业务调整已经开始。在2018年，绅宝品牌推出了绅宝智行和绅宝智道两款产品，计划通过“都市SUV＋轿车”两大产品线布局，推动绅宝品牌重回主流，并向中高端发展。未来，北汽还将持续推出其他产品来支撑绅宝品牌向上。
与此同时，原北汽集团越野车事业部正式升级为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作的汽车公司——北京汽车集团越野车有限公司（以下简称北汽越野）。该公司已于2019年1月2日正式揭牌。据记者了解，在该公司成立的同时，北汽越野也进行了一系列的人事调整。比如，原北汽股份副总裁、北汽集团越野车事业部党委书记、总经理王璋继续担任北京越野党委书记、总经理；原北汽股份党委副书记、工会主席张国富出任北京越野党委副书记、常务副总经理，同时负责新公司品牌工作；原北汽集团越野车事业部党委副书记、纪委书记、工会负责人耿翠继续担任北京越野党委副书记、纪委书记、工会负责人等。
据公开资料显示，北汽越野之前一直以北汽集团越野车事业部名义运营，研发、采购和制造归属北汽集团，部分销售工作归于北汽股份。北汽越野独立后，上述业务将统一由北汽越野负责，不再同北汽股份挂钩。
据了解，为了让北汽越野独立运营，根据《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第314批），2018年11月，北汽集团已将其现有的最后一张汽车生产牌照让渡给北汽越野。
而此次昌河收购威旺事业部在内的相关资产，也是北汽自主业务调整的其中一环。未来，北汽集团仍将在自主板块谋篇布局，但最终效果仍需等待市场检验。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-03
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