新年伊始，上汽大众亮出其2018年销量成绩单，全年销售达到206.5万辆。第一财经记者1月3日从大众另一家在华合资企业一汽-大众获得的数据是，一汽-大众2018年批发销售数据为209.8万辆（含奥迪进口车）。经历车市寒流的大众，2018年依然保住在中国车企销量冠军的宝座。对此，业内专家对第一财经记者表示，大众仍是2018年中国车市的赢家，但2019年将是大众的挑战之年。
南北大众销量稳固
根据上汽大众最新公布的2018年销量成绩单，其全年销售206.5万辆中，大众品牌全年销售171.3万辆，斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。
2018年，中国乘用车市场迎来自1990年以来首次年度负增长。对上述销量业绩，上汽大众给出的解释是，上汽大众深入挖掘市场潜力，在创新研发、质量管理、营销服务等各环节持续提升，克服市场下行压力，全年销量在200万辆高位基础上再增长，以稳健态势跑赢大盘。
轿车市场方面，上汽大众保持高位稳定态势，Lavida家族全年销售50.4万辆，蝉联国内最畅销的轿车单品。在B级车市场，帕萨特品牌全年销售17.9万辆，同比增长12.2%，超过细分市场平均增速。C级车市场，旗舰车型辉昂全年销售2.4万辆，同比增长80.5%。
SUV市场方面，上汽大众显示快速增长态势。SUV产品全年销售54.2万辆，同比增长16.1%。途观品牌全年销售30.3万辆，位列合资SUV市场第一。旗舰SUV途昂销售8.6万辆，同比增长13.3%，斯柯达品牌SUV家族全年销售12.7万辆，同比增长189.5%。
新能源车方面，上汽大众的途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版已相继登场，上市两个月累计销售4174辆。
一汽-大众计划于下周发布整体销量情况，根据第一财经记者今日从一汽-大众内部获得的最新信息，一汽-大众的大众和奥迪两大品牌（含奥迪进口车）2018年的批发销售数据为209.8万辆，终端销售数据205.2万辆。与此同时，上汽大众方面1月3日对第一财经记者表示，目前公布的都是批发销售数据，终端销售数据要等到乘联会数据公布后再公布。
2019将是大众的挑战之年
“如果南北大众的数据都准确无误，那么两个大众合资公司2018年的销量其实很接近，不分伯仲。”汽车行业资深分析师梅松林博士对第一财经记者分析说，相对来说，一汽-大众的增长率要高一些，这主要是因为奥迪双位数的增长率驱动。总体来看，南北大众的业绩使得大众集团仍是2018年中国汽车市场的赢家，这主要得益于大众长久以来在华打造的品牌力、产品力和营销力。
中国市场这块蛋糕对于大众集团的重要性不言而喻。“中国汽车市场对于大众汽车集团的重要性母庸置疑，我们占据市场13%的份额。”大众集团全球管理董事会主席迪斯(Herbert Diess)在2018年年中说，而在年末的广州车展期间，大众集团更是宣布将由迪斯亲自担任中国管理董事会负责人。
虽然大众集团的2018年年报还未公布，但是根据大众汽车集团发布的第三季度财报显示，2018年前三季度，大众中国合资公司为大众提供了33.3亿欧元利润，同比微增0.8%，合人民币高达261亿元，接近于每天在中国赚走1亿元利润，南北大众扮演了大众集团“业务奶牛”的角色。
不过，梅松林指出，2019年将是大众的挑战之年。因为中国汽车市场总体仍大概率地会在低位徘徊，而造车新势力等又迎来交付高峰期，作为传统势力、老牌汽车公司的代表，大众需要快速满足包括90后、小镇青年等中国市场新崛起消费者的需求，还要应对新能源汽车浪潮的挑战。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-04
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