悄没声儿的，2018年就这么过去了。
这一年，投资超过1000亿元的珠港澳大桥正式通车。
这一年，非洲猪瘟疫情席卷中国，成为全民关注焦点。
这一年，《疫苗之王》一夜之间刷爆朋友圈，文章阅读量创下年度之最。
这一年，如果要给中国车市找一个热门关键字，那非“跌”字莫属。
当然，在刚刚过去的一年里，汽车行业除了遭遇“寒冬”，还发生了很多其他大事。但是，这个快节奏的社会，即便是热门事件也会很快被淡忘。在这里，就盘点一下10大热门品牌在2018年发生的重磅事件。他们给汽车行业描绘了什么，又留下了什么？
华晨宝马
10月11日正好是华晨宝马成立15周年的纪念日，在当天宝马和华晨签署了一份新协议，宝马以36亿欧元的价格收购华晨宝马合资公司25%的股份，宝马在华晨宝马的持股比例将由此前的50%增持至75%。小评：此次宝马收购华晨宝马25%股份，让华晨宝马成为中国历史上首家外资比例超过50%的合资汽车公司，这对中国汽车行业来说是极具转折意义的事件。或许接下来还有更多合资品牌会发生股比变动，不知那些“躺着赚钱”的国企是否意识到危机？Good luck！
吉利汽车
2018年2月，吉利控股董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。据称，这是中国公司在西方汽车工业中的最大手笔投资。小评：吉利此次收购成功确实足够振奋人心。能够同戴姆勒这样的跨国巨头携手，除了在技术方面受惠之外，外资企业还能够帮助中国本土企业获得全球视角、确立更为完善的制造标准体系。给力吉利！
长城汽车
2018年7月10日，长城和宝马宣布建立合资公司——光束汽车有限公司。长城宝马双方各持股50%，注册资金为17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。新公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽车生产电动车产品。小评：长城和宝马合作的新闻犹如给整个汽车圈带来了一个爆点，一个是中国SUV市场的王者，一个是在全世界范围内久负盛名的运动豪华品牌，它们的牵手无疑会掀起巨大的浪花。
一汽-大众
一汽-大众作为中国市场上销量最高的合资品牌，在此之前竟然没有SUV车型确实令人费解。。进入2018年，一汽-大众迎来真正的“产品大年”，推出5款新车。其中包括两款全新SUV，而第一款SUV探歌的出现结束了一汽-大众没有SUV的历史。小评：实事求是地讲，在过去几年，一汽-大众在中国市场中是一个“吃亏的角色”，因为只有轿车产品而错失了SUV红利。随着探歌的推出，意味着一汽-大众正式全面布局SUV市场，相信这也帮助其销量再上一个台阶。
福特汽车
福特汽车重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。福特中国升级为独立运营的业务单元，升级后的福特中国将直接向全球总部汇报。小评：福特此次的“大动作”源自于全球市场表现欠佳，而中国作为福特本土之外的全球最大市场，肯定会优先想办法稳住局面。由于中美贸易摩擦不断，福特未来业绩依然具有不确定性，但一系列的大动作也让福特有了真正能够背水一战的底气和底牌。
特斯拉
2018年10月，特斯拉CEO马斯克与上海市政府签订协议，马斯克以9.73亿拿下上海临港约1297.32亩土地，用以建造超级工厂，这也是特斯拉在美国本土以外的首个工厂。特斯拉计划两年后开始生产第一辆整车，两到三年后年产量达到50万辆整车。小评：特斯拉的到来不仅刷新了上海外资制造业项目规模记录，作为中国汽车史上首个独资建厂的汽车厂家，它还打破了中国实行了23年的合资股比制度。可以预见，未来特斯拉对市场带来的震动效应将非常明显，将促使中国汽车市场更激烈竞争。
蔚来汽车
2018年9月，蔚来汽车正式登陆纽交所，证券代码“NIO”，成为国内首家在纽交所成功IPO的新造车企业。共发行1.6亿股股票，发行价为每股6.26美元，开盘报价6.26美元/ADS。小评：仅凭一款在售车型就实现纽交所上市，蔚来汽车无疑霸占了当时各大汽车媒体的头条。但是，上市也是一把双刃剑，既能够获取更多的民间散户资本，但同时也可能会因为自身的造血能力不足，而被资本市场做空。只能说，且行且珍惜。
比亚迪汽车
7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议，双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行等多个领域的优势资源，开展从业务到资本层面的全方位深度合作。小评：作为曾经的竞争对手，比亚迪与长安的合作虽让人意外但也是趋势所向。如果比亚迪和长安的联盟推进顺利，将是一次标杆性的合作案例，预计接下来会有更多的厂商依此打样，纳入比亚迪动力电池“朋友圈”。
宝沃汽车
12月28日，福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%股权成功转让，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司成为受让方，成交价格39.73亿元。而据当日神州优车发布的公告可知，长盛兴业代表着神州优车。小评：福田汽车自2014年收购宝沃后，持续为宝沃投入资金已多达数百亿元，但仍无法盘活宝沃。此次宝沃找到神州这个“金主”爸爸，未来是否会迎来品牌复兴，值得期待。
铃木汽车
2018年年5月，铃木汽车宣布退出昌河铃木，将所持合资企业全部股权转让给中方股东。2018年9月，铃木汽车在中国的第二家合资企业长安汽车发布公告，将以1元收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权。值得一提的是，在2018年12月31日完成股权交割后，“小车之王”铃木正式告别中国市场。小评：铃木作为最早一批进入中国市场的日本品牌，它的全面退出让人唏嘘不已。至于原因，主要是其自身产品线单一、新技术匮乏以及没有跟上新能源发展潮流等。像之前大热的铃木雨燕、SX4等车型今后很难在国内市场见到，不免让我们觉得有些可惜。
除了上面这些，2018年还有很多品牌发生着各种故事，例如奥迪加大马力布局新能源车型、日产投资新工厂、小鹏汽车首次交车等。接下来，我们更期待的是2019年还会发生什么精彩的故事？
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-16
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