围绕英国退欧战略的不确定性，正让许多汽车制造商感到担忧——尤其是在特里萨•梅(Theresa May)拟议中的交易已被英国议会否决的情况下。捷豹路虎(Jaguar Land Rover)担心，“硬退欧协议”可能会让该公司每年损失15亿美元的关税，而阿斯顿马丁(Aston Martin)则不会冒任何风险，正计划尽量减少与零部件的潜在边境问题，因为该公司60%的零部件来自欧洲。劳斯莱斯也面临类似的问题。根据AutoNews的说法，劳斯莱斯在英国古德伍德的工厂可能会因为英国硬退欧协议而陷入瘫痪。
和其他汽车制造商一样，劳斯莱斯采用的是即时生产系统。这意味着部件的保存时间通常不超过24小时，因此，如果由于边界延迟，只有一个部件不可用，那么这种生产方法可能会受到损害。
准备一个潜在的任何交易Brexit 3月29日(英国的日期设置为离开欧盟),劳斯莱斯已经开始培训新供应商导入程序,提出年度生产暂停4月的前两周,在IT系统投资,准备飞在一些地区如果港口海关延误交付受阻。但即使实施了这些程序，首席执行官Torsten muller - oetvoes承认，这种情况已经使公司的“超级脆弱”的物流链变得脆弱。
Mueller-Oetvoes说，"你可以计划任何你想要的，但你不能储存数周的零件，如果物流链断裂，将影响生产。"“你只需要错过一个部件，你就无法完成这辆车。”
劳斯莱斯从全球600多家供应商采购了3.2万个汽车零部件，其中只有8%在英国生产。这需要每天开35辆跨英吉利海峡的卡车，而客户可进行的大规模定制意味着每辆车的制造时间约为800个小时。
不过，尽管不退欧协议可能会给劳斯莱斯带来混乱，但米勒-欧特沃斯排除了将生产转移到英国以外的可能性。“这是不可能的，”他说。他补充称，劳斯莱斯致力于在英国发展，三分之一的客户会前往英国工厂，“与工程师和设计师坐在一起，明确他们的梦想，看看我们是如何制造和手工制造东西的。”
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来源：电车评论网
时间：2019-01-22
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