来自汽车行业权威信息咨询公司JATO的数据显示，2018年欧洲汽车总体销量1562.4万台，比2017年的1563.2万辆下滑0.04%，而且，各个细分市场的热门车，也就是销量最高的车型，也已浮出水面。从这些热门车型看得出，欧洲市场跟中国以及北美市场，还是有很大的消费观差异，很多在中国的冷门车，在欧洲就是抢手货，一款车要做到全球通吃还真不那么容易，所以，所谓的全球车，大多是美好愿望，针对当地消费者喜好开发，才是好销量的保证。下面就来看看，欧洲各个细分市场最红的车是谁？
都市微型车-菲亚特500-16.77万辆
菲亚特500在中国很失败，不是这车不好，不少媒体同行都买了这车，只是这个品牌在中国扶不起。500颜值高，开起来平顺且底盘稳，比Smart好多了，是命没Smart好吗？也不是啊，在欧洲去年比Smart抢手多了，卖出去16.77万辆，紧随其后的是菲亚特Panda熊猫及大众UP。
都市小型车-雷诺Clio-28.42万辆
雷诺Clio没进入国内，不过它在欧洲打败了大众POLO和福特嘉年华，成为这个级别销量最高车型，年卖28.42万辆，估计即使进入国内，可能也难免像嘉年华那样，被市场淘汰出局的命运吧。Clio在法国、葡萄牙及斯洛文尼亚是销量NO.1车型，可见这款小车的魅力，在中国，这个级别被飞度、POLO、赛欧、致炫这些小车霸占。
家用中级车-大众高尔夫-37.82万辆
在欧洲，三厢车并不受欢迎，两厢掀背大行其道，大家普遍喜欢小而个性的车，大众高尔夫极具代表性，它是神车，在中国可能没那么神，但在欧洲神车地位无可挑剔，不但是家用中级车的销冠，也是欧洲单一车型的销冠，2018年卖了37.82万辆，虽然比上一年降低了7.1%，但神车地位牢不可破。
中高级轿车-大众帕萨特-13.78万辆
大众在欧洲市场做大车比较早，在大车方面的积累和口碑也更多，所以，帕萨特受当地百姓欢迎也就不奇怪，只不过，大车在欧洲真的不是刚需，即使帕萨特在欧洲并不太大，没有像国内那样加长，年销量只是13.78万，就拿下这个级别的销冠，只要在中国肯定会被嘲笑一番的，二三名分别是奥迪A4和奔驰C。
豪华型C级车-奔驰E-Class-10.13万辆
奔驰E系可是奔驰的当家花旦，全球的销量和利润都跟这款车紧密相关，针对不同地区的消费群，推出不同价值的E系也是奔驰成功的秘诀，但不可否认，E系开创的内饰真的是太棒了，不少人为了内饰而买奔驰千真万确。去年欧洲市场奔驰E卖出10.13万辆，力压宝马5系和奥迪A6排在这个级别榜首。
行政级豪华轿车-奔驰S-Class-12.72万辆
行政级豪华轿车，奔驰S系已经霸占了太久太久，所以，这个级别基本不用想就能猜到是奔驰S，这款车真正可算是全球车吧，不管欧美还是亚洲，奔驰S的地位和销量从来都没被撼动过。当然，在欧洲出现个后起之秀，就是保时捷Panamera，它已经挤掉了千年老二的宝马7系，排在奔驰S之后，明年会不会夺冠呢？
小型SUV-雷诺卡缤-18.62万辆
雷诺Captur卡缤，在国内最完整SUV销量榜单上也找不到它的销量数据，这款车的特点是车小价不低，可能雷诺觉得只要是SUV，中国人就能喜欢吧。虽然卡缤在国内市场碰了一鼻子灰，但欧洲市场可是这个级别的大哥大，年销18.62万辆，完败标致2008和福特翼博。
紧凑型SUV-日产逍客-20.66万辆
日产逍客牢牢抓住了英国人的心，它是英国汽车销量榜排行第三的热车，全年20.66万的销量，有1/4在英国，剩下3/4分布在其它43个国家和地区，可见英国人对于逍客的钟爱。逍客在国内和北美也很受欢迎，可算是难得的一款全球车。排在逍客之后的是大众途观和标致3008.
中型SUV-标致5008-6.79万辆
大车在欧洲多不受见待呢？看中型SUV的销量就知道了，最畅销的标致5008，全年卖了6.79万辆，5008在国内要被划归为"大车"一定会被喷没见识，但欧洲真的就是大车了，再大一个级别除非是豪华品牌，否则活下去就是奇迹。二三名分别是斯柯达柯迪亚克和日产奇骏。
小型豪华SUV-宝马X1-9.32万辆
近两年，小型豪华SUV成为新增长点，雷克萨斯UX、VOLVO XC40、捷豹E-PACE、奥迪Q2等，一窝蜂涌现出来，让更多的年轻买家，以及预算有限但心系豪华品牌的买家，努努力就能实现豪华梦，是这些入门豪华SUV的使命，从销量来看，宝马X1最讨这些人喜欢，欧洲不愧是崇尚操控的地区鸭，之后是奔驰GLA和奥迪Q3。
中型豪华SUV-奔驰GLC-10.83万辆
凭借姊妹车GLC和GLC Coupe，奔驰GLC年销10.83万辆，夺得了中级豪华SUV销量冠军，在中国，这个王座牢牢被奥迪Q5占据，而Q5在欧洲销量仅排第三名，VOLVO XC60也挤在了Q5前面，话说，瑞典人依然把VOLVO当作自己国度最大的品牌，是XC60销量最高的地区，没有了SAAB，瑞典人更珍爱VOLVO呢。
大型豪华SUV-宝马X5-2.67万辆
宝马X5不愧是这个级别的开创者，从起步就领先，还一直保持到现在，如果运动型多功能汽车（SUV）市场是新大陆的话，X5无疑是哥伦布，它让越野车从泥地走向公路。中国人喜欢X5，欧洲人也喜欢X5，是因为这两个有历史底蕴地区的人喜欢有文化积累的东西吗？恐怕是吧。销量追随者是VOLVO XC90和奔驰GLE。
中型MPV-雷诺风景-8.3万辆
听过雷诺风景的人可能都已人到中年了吧，没错，雷诺风景20年前作为进口车在国内销售的时候，在小资圈内还是很流行的，时尚的设计和小众的个性特别惹眼，即使进化到今天，这一优势依然显著，法国设计天下无敌，只可惜营销一塌糊涂，离开了法国基本都水土不服，当然，法国人一直当它宝，在MPV界雷诺风景也确实是宝，追随者是大众途安和雪铁龙C4。
大型MPV-奔驰V-Class-2.4万辆
大型MPV在欧洲基本都是商务用途，企业或者旅游公司的接待用车，稍微有点追求的话多会选奔驰V-Class，不要想着这些车能多舒服，欧洲人对舒适的理解匪夷所思，比拖拉机稍微好一点便是舒适吧。第二名是福特S-MAX，第三是西亚特Alhambra，也就是大众夏朗的胞弟。
小型跑车-马自达MX-5-1.26万辆
小跑车领域竞争者并不多，马自达MX-5在这个级别可以说独领风骚，国内叫好不叫座的MX-5，能活的比较健朗，就因为欧洲人特别喜欢，撑起了MX-5生存的精神支柱，年销量1.26万辆，在跑车界还算可以，相比去年还跌了15%，赚点小钱的同时，能为马自达带来品牌上的光环就是存在意义，销量排在其后的是菲亚特124 Spider，甚至莲花Elise都算到这个行列。
中型跑车-奥迪TT-1.0万辆
国内大名鼎鼎的奥迪TT，若论1.0万的销售数量，还比马自达MX-5少了20%呢，但即使1.0万销量，也已经排到了中型跑车的首位，可见跑车基本都是爱慕者多掏钱者少。第二名是保时捷718，第三名着实没想到，竟然是来自美国的福特Mustang野马，欧洲的汽车运动爱好者竟然也能喜欢美式运动汽车，而不是宝马Z4这样的弯道高手。
大型跑车-保时捷911-1.7万辆
911的名气太大了，保时捷也因这款车而做大做强，无论北美、亚洲还是欧洲，这个级别的销冠，基本都被911占据，从这一点来说，911其实也是一款全球车，它的跑车哲学，放之四海而皆准，不为消费者改变什么，而是消费者改变自己融入它，做跑车通常都是这个态度。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-28
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