2018年市场份额超过30%，紧凑型轿车市场依然庞大且固化。但2019年紧凑型轿车市场依然是死水一潭吗？看似风平浪静，却早已暗流涌动。
2018年，中国紧凑型轿车市场销量7,271,437辆，同比下滑4.47%，占乘用车市场份额31.3%，占轿车市场份额62.6%，仍然是中国新车销量体量最大的细分市场。
在变化莫测的中国新车市场里，紧凑型轿车市场是大多数厂商的销量基盘。因此，紧凑型轿车市场的发展趋势变化，对于大多数厂商的意义与影响，无疑最为关键。
用户变化：紧凑型轿车的份额遭到挑战
从整体市场看，2018年紧凑型轿车的市场份额相较2017年几乎没有变化，但在轿车市场内，紧凑型轿车的份额下滑了1.3个百分点，而中型轿车、中大型轿车的市场份额都在增长，同时紧凑型SUV的市场份额也在增长。
紧凑型轿车的购买群体多为家庭用户，也多是首次购车。因此，紧凑型轿车的份额变化反映出两个问题：
中国汽车市场步入成熟期后换购的比例逐渐升高；
新生代消费者更高也更个性化的产品需求给紧凑型轿车的用户留存提出了新的挑战。
车系变化：本土与日系品牌表现强势
2018年有销量数据的紧凑型轿车134款，较2017年多出7款。全新上市车型共22款，其中15款为本土品牌车型，仅有日系品牌在2018年没有全新紧凑型轿车上市。
分国别车系中，德系紧凑型轿车仍然以超过20%的份额高居榜首，但是身后的日系与本土品牌份额都在提升，两者2018年销量分别增长3.62%和10.07%，是紧凑型轿车市场中仅有的两个正增长车系。
德系紧凑型轿车多年来以稳为主，核心产品群的定位与车型几乎没有变化。相比之下，日系品牌与本土品牌近两年来在产品与传播层面有更多的话题爆点，从而对新用户群体形成更大的吸引力。
本土品牌虽然有多达67款紧凑型轿车，但是进入TOP 20的三款车型全部来自于吉利。
而美系品牌中，别克受到年中三缸机的影响，福特则是随整体节奏下滑，导致美系紧凑型轿车整体份额出现较大的下跌。
头部市场变化：TOP 20仅有两个新人
口碑在紧凑型轿车市场中有强烈的效应，因此这个细分市场的头部组成也相对固化。
2018年，销量超过10万辆的紧凑型轿车共22款，相比2017年减少4款。销量TOP 20中，仅有领动与帝豪GL两款车型为新进成员，被挤掉的是福克斯与K3。如果再看TOP 10，仅有科沃兹取代了福睿斯一个成员变化。
在一个相对固化且强烈依赖口碑的细分市场里，一款全新车型想要冲入头部市场的难度极大。即便是2018年新进入TOP 20的领动与帝豪GL，也是已在细分市场耕耘多年的“老”车型。
此外，两厢紧凑型轿车的生存空间已经越来越小：朗逸三厢与两厢的销量比为13:1，桑塔纳销量是桑塔纳·浩纳的26倍，威朗两厢仅占威朗销量的3%，昂克赛拉两厢占比仅有10.7%，骐达销量下滑24%。除了高尔夫外，两厢紧凑型车已经不再是主流消费者关注的热点。
因此在紧凑型轿车市场，建品牌、树口碑是做好市场的关键。
车型变化：美、快、越级，三大关键词！
我们筛选出2018年月均销量超过5,000辆车型中的增速TOP 10，从中可以发现紧凑型轿车的一些发展新趋势。
1. 设计：跟随新生代审美潮流
销量增长前三名都是本土品牌车型，同样都在设计上颠覆了上一代车型留下的印象，并且广受好评。事实上，增长榜单中出现的车型，无一不是在设计上符合年轻、动感、大气等新生代消费群体中意的风格。
2. 动力：快，更易引起共鸣
名爵6、秦、思域，这些车型在年轻人心目中的印象里，“快”无疑是一个重要的关键词。也因为如此，年轻人会觉得拥有这样一辆车会变得很“酷”。
3. 越级：性价比的另一种体现
“低价”不再成为吸引消费者的重要因素，而以同样的价格买到尺寸更大（车长超过4.7米，轴距超过2.7米）、品质更好（用料、做工）、配置更高（下放更多辅助驾驶、车联网、多媒体科技）的车型，才是当今消费观念不断务实的体现。
因此，未来销量头部车型的更新也会围绕这些趋势，强化产品力，进一步稳固市场地位、引领市场趋势。举个例子：全新朗逸自2018年5月上市以来，下半年1.5L车型的销售量已经明显高于上代朗逸1.6L车型，同时1.4T车型同比2017年增长了78.24%，销量占比也从10.88%提升至18.97%，溢价能力有显著提升。
2019年可能影响市场格局的重点紧凑型新车
1. 全新速腾
预计上市时间：2019年3月18日
全新速腾将在海外Jetta的基础上轴距加长45mm，从而达到4,753mm的车长和2,731mm的轴距，加上出自MQB平台带来的新设计风格与高科技配置下放，这款高端紧凑型轿车销量之王将会用更加出众的越级产品力巩固自身地位。
2. 全新卡罗拉/雷凌
预计上市时间：2019年5月20日（雷凌）、2019年8-9月（卡罗拉）
丰田TNGA架构的新车，不仅给人留下了不同以往的前卫印象，在销量上的表现也可圈可点。因此，作为销量中坚的卡罗拉与雷凌，两者基于TNGA架构的换代车型同样在延续这一印象。同时，更加简洁干练的卡罗拉和更加年轻运动的雷凌彼此也形成面向不同群体的差异化。还有一点不可忽视，两者2018年混动车型的占比都超过了20%。
3. 科鲁泽
预计上市时间：2019年内
科鲁兹换代后的定位并没有被市场认可，因此在科沃兹与迈锐宝之间，科鲁泽就成为雪佛兰不可或缺的支持，也是雪佛兰新车增量的重要来源。在重新走上主流家用轿车路线后，科鲁泽会同时提供RS和Redline两种风格的外观，以迎合当下新生代消费者的个性化需求。
4. 全新奔驰A级
上市时间：2018年11月23日
尽管奔驰A级已经于去年底上市，但因为其主要销量与市场影响都会在2019年体现，因此这里也将其列出。奔驰S级和奔驰E级已经证明了奔驰“越级豪华”战术的成功，奔驰A级同样予以复制。但是问题在于，低价位消费者对于价格更加敏感，有可能会影响奔驰A级的执行效果。所以，判断奔驰A级的成功，关键在于看它是否能够同时影响豪华紧凑型车与豪华中型车两部分用户。
家用消费者是最庞大的汽车消费群体，当家用消费者的购车欲望被抑制时，产品需要有足够的亮点才能重新构成吸引力，这会倒逼弱势品牌的推出和强势品牌的再生长。所以，2019年，本土品牌的紧凑型车数量会进一步减少，并向头部进一步集中，而合资品牌也会强化优势车型的产品力与品牌力形成呼应，并且力图查漏补缺，确保紧紧仅抓住最大的家用市场中的每一个细分消费群体。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-14
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