1.15万辆、9.8万辆、17.4万辆……自2016年10月投产以来，位于沧州的北京现代第四工厂的产能便始终不断攀升。
但客观来说，对规划产能为30万辆的这座工厂而言，17.4万辆的年产量，意味着该厂的产能利用率还不足60%，和其他车企相比，这一数字着实算不上高。
对于这部分“闲置产能”，北京现代也已经有了相应规划。“目前，悦纳的改款车型已经在生产线上试生产，预计在9月末10月初投放市场。”据北京现代沧州工厂厂长韩桂生透露，除了改款悦纳外，该工厂正在研制一款全新产品，有望于2020年投产。
投入这些新品，不仅能有效丰富沧州工厂产品线，也是北京现代对沧州工厂抱以非常大期待的表现。韩桂生介绍说，北京现代沧州工厂有望于在2021年达到满产。
据了解，沧州工厂是北京现代首次在京外地区投资建设的集绿色、品质、智能于一体的现代化汽车制造工厂，是京津冀协同发展战略提出以来，落户河北最高质量、最大体量的产业协同项目，是京、冀两地坚持优势互补、互利共赢、扎实推进国家战略的重要举措，是实现京、冀资源要素空间统筹规划利用、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展、推动产业协作的重要举措。
“上周已经有104位员工从北京过来了。”针对北京现代近期员工调配的问题，韩桂生进行了一些说明。据他介绍，目前北京现代位于沧州和重庆的两个工厂都在产能提升阶段，对人员的需求相对较大。
对重庆工厂而言，当下正处于菲斯塔冲量期，目前该产品月销量在1万台出头。而北京现代希望将该车型的月销量冲到1.5万甚至2万台，因此非常需要有“熟练工”能到重庆工厂工作，帮助菲斯塔迅速上量。在这样的背景下，北京现代也十分鼓励非京籍员工到沧州工厂和重庆工厂工作。
不过，就从北京工厂到沧州工厂工作的员工而言，其待遇与当地员工相同，并没有特殊的补贴政策。而从北京工厂到重庆工厂工作的员工有一定的补贴政策。
目前，现代汽车集团在全世界11个国家运营着36个工厂，年产能共906万辆，海外工厂年产能578.7万辆，占比64%。其中，在中国市场上，位于北京、沧州和重庆的北京现代五个工厂共提供了165万辆产能，位于盐城的起亚三个工厂提供89万辆产能。
自成立至今，北京现代共向中国投入28款车型，在售车型16款，车型涵盖小型车、中小型车、环保车、中性车和SUV，价格从4.99万元-28.98万元不等，累积共销售了1004万辆汽车。
去年，北京现代取得了恢复性增长，以年累计终端销量79万辆、同比微增0.7%的成绩，成功步入“千万用户”行列。2019年，北京现代也许给了中国市场以“保8（年销量完成80万辆）争9（年销量完成90万辆）”的未来。在完成这一目标的路上，北京现代沧州工厂也将承担更多的责任。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-22
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