在这个“颜值即正义”的时代，在产品品质和性能都越来越相差无几的当下，车型的外观设计对销量的影响力越来越大。
近些年，自主品牌的外形内饰设计早已有了突飞猛进的变化。2019开年的一波变化，记者发现，自主品牌貌似又开始了新一轮的“外貌攻势”，一方面通过换标，以谋新发展；另一方面，在新年这个“挖人”的好时机，招收了一大波海外设计师。
不遗余力打造新形象
自去年年底，多家车企纷纷换标，最新有动作的是吉利汽车，已经正式启用了全新的品牌LOGO，新LOGO以扁平化风格为主，其整体长度有所增加，横向视觉效果有所拉长，升级更加符合当下审美需求。整体设计相比老款LOGO样式要更加具有辨识度，也更具年轻化气息。此外，其LOGO内部黑/蓝的色调以及结构分配并没有调整。
日前吉利还公布了一组吉利GE11的高清实车图，这款车型也首次使用了全新的量子银盾车标。
此前，一汽奔腾推出了“世界之窗”，并已经在新车T77上配装，市场反响不错；上汽通用五菱旗下的宝骏设计了全新的钻石标，并将在新车RS-5上使用；奇瑞新品牌星途没有继续使用奇瑞标识，也采用了全新标识。
LOGO是产品最重要的表征，从换标这样的大动作可以看出，自主品牌愿意以更换标识为契机，给消费者一个崭新的直观认知。不过，换标只是一个开端，对打造高颜值来说，更重要也是更直观的改变在于产品的整体设计，为了打造多元化的设计团队，自主品牌邀请了一批新的海外设计师加盟，以此来为产品注入更多新鲜的设计元素。
近日，前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂加盟比亚迪，再加上现任比亚迪首席造型总监的沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监），比亚迪可以说已经拥有了一支国际化设计师团队；不久前，众泰汽车宣布，上汽集团原欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监Anthony Williams-Kenny加盟众泰，将负责众泰“智美中国车”系列产品的造型设计工作；再早些时候，劳斯莱斯原设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）正式加盟中国一汽，出任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO），负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作。
颜值很重要 品牌打造更重要
近年来，过去对产品设计并不十分“上心”的自主品牌积极加入“外貌协会”，直接目的是为了提升“颜值”，但更深层次的原因则是为了增加品牌在市场上的竞争力。
“在中国的汽车设计中，人们的认识往往局限在战术层面。实际上，设计可以帮助投资人、公司高管制定出带有创新性的企业战略，包括品牌。设计是处于品牌和技术之间非常重要的环节，让技术更加人性化。尤其值得指出的是，产品设计渗透到了用户体验层面，这一层也是汽车品牌的重要组成部分。”
长安欧洲设计中心陈政谈到设计对品牌的影响时说。
“价格是汽车业竞争的第一因素，技术是内涵因素，而汽车造型设计则是汽车品牌竞争的直观因素。”
在中国汽车工程学会副秘书长闫建来看来，目前，我国汽车产业已经走过了价格竞争和技术竞争阶段，正在步入品牌竞争阶段。
针对自主品牌的颜值打造，闫建来提出了三点建议：
第一，创新性。汽车设计绝不能再走山寨路线；
第二，民族性。只有民族的才是世界的，只有加入民族元素，我国汽车工业才有真正的中国特色，也就是常说的中国风；
第三，可传承性。汽车设计一定要上升至文化层面，在汽车设计中融入企业的品牌文化和企业文化。
当然，闫建来强调，汽车设计的升级还需要产品质量和服务的辅佐。为避免被消费者打上“徒有其表”的标签，自主品牌车企必须加强对产品和服务质量的重视，只有充分消除了消费者对产品质量和服务的担忧，才能让消费者肯定和重视自主品牌的汽车设计工作，这也是汽车设计水平提升的先决条件。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-25
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