中国最大汽车集团上汽集团强硬回怼德国大众汽车。
3月18日，上汽集团官方发布声明称，上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。
外方股东是否会提出“调整股比”，要看每家合资企业的具体情况，要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。对于此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾。
这则措辞强硬的声明是在回应德国大众汽车CEO迪斯的隔空喊话。3月12日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部召开2018财年集团年会。迪斯对媒体表示:“我们确实想重新调整在中国的股比，我们已经增加了新的合资公司，西雅特也考虑进入，我们在重新思考中国问题。希望在2019年下半年，或2020年早些时候，可以和中国合作伙伴共同宣布我们在中国市场未来发展以及与股比相关的最新决定。”
此前，迪斯曾表示不会调整在华合资企业股比。今年1月18日，华晨中国将华晨宝马25%的股权出售给宝马集团一事正式达成协议，股权变更也将于2022年完成。此前，也有消息称福特将增持长安福特股份，并以投放新车做筹码向长安方面施压，不过最后该消息被否认。
大众汽车是宝马增持华晨宝马之后，第一家公开声称要在中国合资公司中增持股比的企业。
大众集团财报显示，2018年中国市场为该集团贡献421万辆的销量，占据全球销量的40%。全年集团实现营业利润171亿欧元，同比微增0.4%，利润率为7.3%，但旗下两大核心品牌均出现利润同比下滑。
其中，大众品牌未计入特殊项目支出的营业利润总计32亿欧元，其2017财年为33亿欧元。奥迪品牌未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元，同比下滑7.8%。
此外，一汽-大众大众品牌的子品牌已在德国沃尔夫斯堡进行首发亮相。而对于这个属于德国大众，由一汽大众负责生产、销售的全新子品牌，有业内人士也表示：“在合资股比即将全面放开的今天，一汽替大众培育新品牌，存在一定的风险隐患。打造新品牌投入巨大且并未会取得成功而即使培育成功，随着合资股比放开，最终受益的亦或只能是外资方。
截至目前，大众汽车集团在中国共有三家整车合资公司，包括一汽-大众，上汽大众和江淮大众。其中，除一汽-大众的中外方股比为60:40外，其余两家公司的股比都是50:50的对等股比。
此前，为了能够攫取更大的利润来源，大众汽车集团也曾计划调整一汽-大众的合资股比。不过，因受到“排放门”事件的影响，大众汽车集团出现现金流紧张，该计划被迫搁置。
对于上汽大众方面，奥迪在上汽大众中已拥有1%的股份，上汽奥迪项目也在稳步推进的过程中，上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设，该工厂也确定将会生产奥迪品牌的新能源产品。
而大众作为最早进入中国成立合资公司的跨国汽车公司之一，未来一旦股比进行调整，上汽、一汽两大集团的利润也将会受到严重影响。
该消息由于涉及上汽集团及下属企业上汽大众，在资本市场产生了一定影响。
3月13日，在德国大众有意股比调整消息传开后，上汽集团当日股价收盘报25.56元，跌落1.18元，跌幅达4.41%。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-19
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