古人云：道不同，不相为谋。

　　在今天的德国，也正在上演一场割袍断义的戏码。

　　因为基本理念不同，大众集团准备退出德国汽车工业协会(VDA)。

　　大危机▶燃油车堡垒面临崩塌

　　根据外媒报道，因为意见不合，大众集团正在考虑退出VDA。

　　VDA是什么?

　　VDA是德国汽车工业协会，是燃油车产业最强大的势力之一。

　　这家协会拥有超过600家成员，包括我们熟知的大众、宝马、奥迪、戴姆勒等传统德国车一线品牌。

　　更重要的是，德国汽车工业协会主持编制了一系列汽车行业标准，如大名鼎鼎的VDA6.1认证等等。

　　德系整车厂必须通过这些标准的认证，才能获得进入国际市场的通行证。

　　可以说，这家协会本身就代表了传统燃油车两大势力之一的德系车企。

　　但有一句话说得好：千里之堤毁于蚁穴。

　　一旦大众退出德国汽车工业协会，它的权威性势必大幅度下滑，其引发的连带反应甚至可能摧毁这座坚固的堡垒。

　　道不同▶大众执意发展电动车

　　让大众和协会产生分歧的关键，在于大众认为协会没有正视电动汽车的潜力。

　　大众认为：协会应该停止对其他类型动力汽车的扶持，专注于开发电动汽车技术。

　　大众总裁HerbertDiess表示：“德国汽车产业正在经受一场文化上的巨变，而作为行业领导者，德国汽车协会应该更清楚地认知到行业现状，明确自身的定位，专注于开发电动汽车，而不是开发那些‘让人应接不暇的其他类型动力车辆'”。

　　大众汽车还表示：协会应该努力打造一个长远蓝图，让企业和政府一起努力并建立对应的补助资金，以便弥补转型中的空缺和减轻技术演变的阵痛。

　　电池电动汽车还应该享受税收的优惠，以便提高销量，尤其是入门级车型应该受到政府的补助。

　　对于大众的意见，德国汽车工业协会表示：“大家的焦点可以是在电动车的发展上。但是其它技术类型应该继续保留在人们视野当中。”

　　鉴于协会的组成成分，它们保有这个态度并不令人诧异。

　　大众从2018年开始就将全部的潜力都压在电动汽车上，因此和保守的德国汽车工业协会产生纠纷是迟早的事情。

　　而对德国汽车工业协会来说，大众退出的打击是巨大的，因此势必要和大众达成一定程度的和解。

　　而无论结果是协会退步还是大众退出，传统燃油车这个庞大的产业，都面临支撑的一角崩塌的危险。

　　大众为其他车企，率先开启了电动时代的大门。