德国《明镜周刊》周三援引公司消息人士的话报导称，大众汽车监事会将于周五召开会议，讨论该公司雄心勃勃的成本削减计划。

　　该杂志报道称，此次特别董事会的安排，是为了在这家德国最大汽车制造商的管理层与劳工委员会主席贝恩德•奥斯特洛(Bernd Osterloh)之间进行斡旋。

　　对此报道，大众汽车发言人表示，他不知道有任何董事会会议安排的计划。

　　一名参加周三员工会议的人士对路透社称，奥斯特洛曾表示，除非管理层在裁员计划上做出让步，否则可能会发生一场对峙，“使公司瘫痪数月”。

　　根据大众集团发布的2018年财报。2018年，大众在全球范围内共交付新车1083万辆，同比增0.9%，营业利润为139.2亿欧元(约合158亿美元)，比上年增长0.7%，但低于调查预测的145.3亿欧元。

　　大众汽车品牌在2018年营收增长6.8%，达到846亿欧元，未计入特殊项目支出的营业利润总计32亿欧元(2017财年为33亿欧元)，利润率从去年的4.2%下降到3.8%。

　　大众汽车计划裁员至多7，000人，提高生产率，并在2023年前为其核心品牌大众每年节省59亿欧元(合67亿美元)，以将营业利润率提高至6%。

　　德国《明镜周刊》也提到了员工会议，报道称奥斯特洛要求2029年之前提供就业保障。“本周我也会告诉保时捷先生同样的事情。”

　　沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)是保时捷SE的董事长。保时捷SE即保时捷控股，拥有大众集团51%的股份，是最大的股东，也因此拥有绝对股东投票权。本月，保时捷批评了大众僵化的架构，并要求大众员工提高灵活性，以帮助首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)改革这家汽车制造商。这进一步恶化了大众管理层与工会的摩擦。

　　保时捷表示：“我们提供2025年或2028年之前的就业保障，但不知道两年后中国的竞争将会是什么样子。”

　　奥斯特洛将大众的高成本和低利润率归咎于大众集团管理层的失误。

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