德国人比中国人更懂中国，这句话说的一点都没错。对中国汽车市场而言，德系车一直占据着重要地位，据相关数据显示，大众在中国市场拥有17%的超高市场份额，而奔驰、宝马和大众集团旗下的奥迪，占到了中国豪华车市场销量四分之三。但很明显，德国人并不想止步于此，大众、奔驰、宝马等德系品牌已经向中国汽车市场发起了“总攻”。

大众：新品牌与新能源齐发力

3月22日晚，专为中国打造的大众品牌全新子品牌——JETTA品牌正式发布，旗下三款全新车型也首次正式亮相。据介绍，捷达品牌旗下产品的设计研发均由德方主导，在华由一汽-大众负责生产和销售。目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众成都工厂进行生产，并将达到年产A级SUV以及三厢轿车共计30万辆的生产能力。

捷达品牌成立仅过去三天，大众集团再次发布重磅消息。3月25日晚，大众集团宣布了中国市场纯电动车型矩阵，厚积薄发的大众电动车一大众口气推出了三款新车，e-Lavida（朗逸纯电动）、e-Bora（宝来纯电动）、e-Golf（高尔夫纯电动）。

高尔夫·纯电、宝来·纯电，朗逸电动版等三款纯电动车的亮相，标志着大众品牌在中国的新能源汽车攻势进入了新的阶段。“大众汽车的目标十分明确，我们希望成为中国新能源汽车的第一品牌。”冯思翰说道。

据了解，2019 年大众将继续在中国市场投放6款新能源产品，其中3款为纯电动、3款为插电混动。除此之外大众汽车集团计划2019年在中国市场增加40亿欧元的投资额，主要用于电动汽车的生产和研发等领域。

2020年，大众品牌还将推出第四款纯电动车型。届时，大众品牌将在中国市场提供约10款新能源车型，并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。

车神探有话说：捷达在国人心目中一直都有着较高的地位，曾经最皮实车的代表给大家留下深刻印象。随着汽车市场下探以及汽车下乡政策的推行，家用车势必会成为日后大热的车型之一。大众集团此时发布专为中国市场而生的家用车代表——捷达品牌，很明显就是为了迎合这一红利。不仅如此，新能源同样会成为中国汽车市场的主流，以大众在国人心中的地位，大众新能源与新势力造车和自主新能源相比，自然是天壤之别。新品牌和新能源齐发力，大众的总攻已经发起。

奔驰：将合作共赢做到极致

3月24日，中国发展高层论坛第20届年会在北京开幕，身为戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的蔡澈（Dieter Zetsche）不断强调对于中国经济发展的强大信心和在进一步的开放与合作的环境之下加大在华投资的决心。

奔驰作为汽车的发明者，在中国一直都有着特殊的地位。近年来，奔驰在中国发展的也越来越顺利“对戴姆勒来说，从过去到现在、再到将来，中国变得越来越重要，更是我们未来发展的关键所在。”在蔡澈看来，中国已经成为奔驰的“第二故乡”。

“我们为不断推进本土化做了大量工作，包括在本土生产、本土研发等领域。我们致力于将更好的产品带到中国市场，并持续对中国业务的未来发展抱有信心。”3月24日，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在接受媒体采访时这样表示。

据唐仕凯介绍，戴姆勒将继续深化与本土合作伙伴的关系，包括和北汽集团共同投资在北京奔驰国产纯电动汽车和动力电池。除了今年即将在中国上市的EQC之外，未来将会有更多的新能源产品进入中国市场，而且其中大部分都会适时进行国产。同时，戴姆勒将继续与比亚迪一起对腾势加大投入。

除此之外，奔驰还有意与吉利汽车合作生产电动版smart汽车，目前正在进行谈判，未来电动版smart汽车的生产和开发可能在中国进行。在这之前，双方已经在华组建了合资公司，提供高端专车出行服务。除了与吉利组建出行公司，奔驰与宝马在出行服务和自动驾驶技术领域也已经正式开展合作，包括下一代 L3/L4 级别自动驾驶技术的研发。

蔡澈博士还表示，“近期中国释放的一系列积极信号给我们很大鼓舞，可以再次强调的是，我们对中国市场未来发展充满信心，我们相信进一步扩大开放将带来更多机遇。”

车神探有话说：奔驰近两年在中国发展的顺风顺水，虽然2018-2019年期间车市发展不顺，但奔驰凭借着自身的努力仍然实现了正增长。关税下调、增值税降低，奔驰也都第一时间站出来调整车型售价。对于中国市场，奔驰十分积极，他们也确实已经把中国当成“第二故乡”。蔡澈博士在中国发展高层论坛上的讲话也标志着奔驰将会对中国市场更加重视。

宝马：加大投入，加持股比

宝马进入中国后一直与华晨汽车进行着深度合作，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨集团联合宣布，将华晨宝马的合资协议延长至2040年，进一步深化双方的成功合作。不仅如此，宝马集团也是中国宣布放宽合资股比限制之后，第一个“吃螃蟹”的企业。同时，宝马集团还宣布新增投资30亿欧元用于现有及新增生产设施建设项目。

2018年宝马集团研发费用达到68.9亿欧元，较上一财年增长12.8%。中国已经成为宝马在技术研发方面的重要“战场”。目前，宝马已在中国建成德国本土之外全球最大的研发体系，包括北京、上海和沈阳，研发工程师总数超过1000人。

2018年以来，宝马集团还与中国的互联网三巨头BAT先后达成合作：加入百度Apollo平台就自动驾驶展开合作、与腾讯共建智慧出行服务体系、将阿里天猫精灵智能语音助手整合到车内。

2019年，宝马将推出总计21款BMW品牌新产品。除了三款大型豪华车主力车型创新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系也将问世，全新BMW X3和全新BMW X5将迎来完整销售年。宝马还宣布升级沈阳的生产设施至年产65万辆，将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型——BMW iX3，并从中国出口到全球各地。

在3月22日刚刚结束的BMW新能源家族发布会上，宝马还表示，到2025年将会有25款新能源车，其中至少有12款为纯电动车型。按照宝马给出的产品计划，在2020年，也就是明年，首款纯电动SAV车型iX3将在中国投产。

宝马(中国)贸易有限公司总裁刘智也表示，宝马作为全球电动车领域的领导者之一，已在市场和技术研发方面取得里程碑式的成就；2019年，宝马将继续加大技术投入；2021年，第五代电力驱动技术将全面投入使用，也宣告着宝马集团将大步迈入“全新第一战略”发展的最后阶段。

车神探有话说：环顾整个中国车市，比亚迪、吉利、华晨、上汽、一汽等等一线车企都已经和德系品牌组建了深度合作联盟。未来，随着大众、奔驰以及宝马三大德国车企进一步加大在中国的投入，本就深受德国人影响的中国车市或许会进一步被德系品牌所占据，日韩美法系慌吗？