近日，保时捷官方正式发布了旗下第2款纯电动车Taycan Cross Turismo，作为Taycan的衍生车型，新车采用了独特的跨界旅行车造型，在依旧个性时尚的同时增强了实用性。
在外观方面，新车以Taycan为基础打造，前脸部分当然基本与轿跑版保持一致，但在细节方面，新车增加了更具跨界风格的前唇套件，从视觉上提升了车头的厚度，显示出更强的混搭风格。
而在车身侧面则迎来了最为关键的角度，除了同样跨界风格的车侧一圈黑色塑料装饰条之外，新车采用了极具保时捷风格的Cross Turismo车顶设计，有着类似于Shooting brake猎装车型的大倾斜角度旅行车车尾，但从D柱造型和后三角窗位置来尾箱又要明显小于正统旅行车，更加接近于两厢车型，显示出独特的风味配合。而Taycan本身动感的车侧线条隐藏式门把手，鲨鱼鳃装饰等细节，配合大尺寸轮毂等元素，更加令人印象深刻。
而在车尾部分，拼车的尾灯则基本延续了普通版的造型，扁平细长的结构显得非常有科技感，在此基础之上Cross Turismo车型特殊的小掀背尾箱结构及突出的车尾线条都有着极高的辨识度，此外为了提升实用性新车还提供了专属的自行车架，满足全家人的出行需求。
在车身尺寸方面，新车则显得非常克制，普通版本车身高度只比Taycan轿跑提升了20毫米，而选择越野套件可额外再提升10毫米，最终的高度也仅1409毫米，仍然低于大部分普通轿车，显示出相当强的低趴感，车身长度则略增了11毫米，轴距增长了4毫米。
在内饰方面，新车当然不会有太大的变化，中控台面依旧采用了招牌的四联大尺寸液晶屏系统，在科技感和滑板方面都有出色的表现。而作为跨界旅行车定位，新车的后排则是更大的重点，在车顶更加平直之后，第2排头部空间将变得更加宽裕，坐姿方面的改变也有助于腿部空间的提升，同时后备箱也可以获得常规容积446L，拓展后超过1200L的出色空间，实用性方面较轿跑版有着大幅度的提升。
在动力方面，新车则推出了4款车型，最大功率分别从476马力到762马力不等，即使是入门版本的Taycan 4车型百公里加速也仅用5.1秒，而最高配Turbo S更是快至2.9秒，当然在纯电续航环里程方面一向不是Taycan的强项，新车WLTP工况下续航里程最高也仅456公里，由于全系都为前后双电机，所以四驱系统当然也是标配。
作为一款跨界旅行车，保时捷在Taycan原有车型的基础上尽量增强的通过性，在驾驶模式选择中增加了适合碎石沙粒等路面的轻度越野模式，该模式下底盘会再一次通过空气悬挂抬升30毫米，达到至少不输普通将轿车的通过性，而动态悬挂系统，牵引力控制系统，扭矩分配系统等配置策略也将做出调节，以满足轻度穿越的需求。
新车在欧洲的起售价格为93635欧元，折合人民币约72.5万元，而消息称该车也将在6月召开的深圳车展上正式在国内上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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来源：电车评论网
时间：2021-03-05
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