抄袭路在何方？双方对峙三年的官司终见胜负。

近日，捷豹路虎公司起诉江铃控股旗下陆风汽车抄袭侵权案经过将近三年的诉讼，终于有了定论——捷豹路虎胜诉并获赔偿。

据北京朝阳区法院裁定，江铃控股旗下的陆风X7汽车，有5项车型设计是直接抄袭了路虎揽胜极光的设计，在消费者中造成混淆，下令其必须立即停产。

根据法院判定，陆风X7汽车的生产、销售和营销推广应立即停止。更重要的是，陆风汽车方面还必须向捷豹路虎公司支付赔偿金，具体金额据消息人士向财经网透露，江铃陆风需向捷豹路虎公司赔偿经济损失共计150万元。

裁决公布后，捷豹路虎法律事务部负责人回应称，他们对这一裁决表示欢迎，这会进一步增加他们对中国法庭有关知识产权案裁决的信心。其还表示：“这一裁决清楚地表明，法律得到了适当的实施，以保护消费者，维护他们的权利，使他们不被混淆或误导，同时保护企业在设计和创新方面的投资。”

而本次判决也似乎也在暗示着“不创新”的下场。有业内人士接受媒体采访时表示，该案对汽车产业专利保护有重要意义，一方面会让部分车企对“山寨”和“抄袭”的行为产生顾忌，另一方面也有利于汽车品牌形象提升。

裁决消息一出，可谓一石激起千层浪，瞬间登陆了各大汽车媒体头条。而对于抄袭，该事件也必将成为汽车品牌“山寨”史上的一项经典案例。

其实，对于汽车外观抄袭一事，除江铃陆风x7模仿捷豹路虎极光外，还有一位消费者口中常谈的车企——众泰汽车。

“保时泰”在瑟瑟发抖吗？

众泰汽车旗下SR9车型与保时捷Macan之间似乎也存在着理不清关系，这也就是消费者口中时常调侃“保时泰”的由来。

众泰SR9实车于2016年10月首次亮相。新车外观造型和内饰设计均酷似保时捷Macan。大灯、格栅、尾灯以及腰线造型，包括双边四出的排气等细节均与保时捷Macan极其的相似。内饰方面，中控台的造型以及各种功能按键的布局，还有方向盘的设计等，满满的保时捷味道。

在2017年上海车展时，保时捷CEOOliver Blume专程去参观了众泰展台，此行估计也是远闻众泰SR9之名。当他看到SR9实车之后，年近半百的他露出了一副怀疑人生的表情，同时，该照片也成为2017年上海车展最经典的照片。

销量数据方面，2018年众泰SR9年销量将近1.2万辆。其中，在12月份该车型还成为众泰单月销量最高的车型，销量为3570辆。

在众泰SR9车主论坛中，笔者发现，不少的众泰SR9车主都在询问，如何将其车辆改装成保时捷的外观，包括方向盘、多媒体系统和车辆前脸的改装方案。

这或许也是众泰SR9车主选购该车辆的原因之一吧。

对此，汽车行业评论员钟师向财经网表示：“这类车企规模较小，走捷径，造型抄袭一些畅销车，会常遭消费者诟病。虽然理解这是其求生的本能，但还是要讲规矩、遵循商业道德，这个度要掌握好。”

此前类似案例很多，但最终都是外资企业败诉或和解而告终。而现在，有了捷豹路虎胜诉江铃陆风的案例，想必对抄袭肆无忌惮的车企定会起到威慑作用。

另外，中国汽车产业结构不断优化升级，进行转变。在这个背景下，中国汽车品牌想要茁壮成长，自主创新是一条必经之路，而“山寨、抄袭”等行为必将被消费者嗤之以鼻。

钟师还表示，类似的官司会使侵权企业会受到社会舆论，对企业的负面影响也较大。消费品靠商誉，靠信誉求得消费者信任，如果总是发生这种事情，必然会影响企业长远的发展。

“皮尺部”多家考量

你以为仅仅一个“保时泰”就结束了？并没有。

据媒体报道，关于“看了你一眼”的调侃还出现不少系列。

众泰SR9模仿保时捷macan似乎已是众人皆知。除此之外，众泰SR7、大迈X5、大迈X7和众泰T600均出现与其它品牌车型细节相似之处。

而这些汽车品牌并没有对众泰汽车进行法律诉讼，多半因为诉讼胜算不大。

此前，类似案例很多，2004年本田汽车起诉双环，指控后者推出的来宝SRV涉嫌抄袭本田的CRV；2007年菲亚特分别在意大利都灵和中国石家庄起诉长城精灵车型抄袭菲亚特熊猫车型；包括之前捷豹路虎起诉陆风汽车抄袭侵权案等，最终基本上都以外资企业败诉或和解告终。

以前不行，今后未必。汽车流通协会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，随着近年我国对假冒伪劣加大打击力度，已经改变了固有的观念，不再是以前那靠“保护”自主品牌，等同于保护民族工业的思想。另外，随着汽车消费观念的升级，山寨企业存活的空间已经不大。

结语：

“标签”粘上去容易，撕下来难。虽然众泰汽车产品已经有所转变，但在售部分车型还有很多抄袭嫌疑，这令其在消费者心目中的形象逐渐固化。未来，随着知识产权保护力度逐渐加强，这类不正之风必将面临更多“未知”的风险。

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