继一二线豪华车品牌纷纷宣布官降后，近日“南北大众”一致宣布降价。
3月26日20时，一汽-大众发布官方微博称，为积极响应国家“减税降费”的政策，大众品牌自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价，最高降幅8000元。
无独有偶，26日22时，上汽大众也在官方微博称，近日国家相关部门发布关于深化增值税改革有关政策的公告，自4月1日起制造业增值税税率下调政策开始实施。上汽大众积极响应国家新政，从3月27日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元。
作为继豪华品牌官降后，率先宣布降价的合资品牌，一汽-大众下调官方指导价有哪些考虑？一汽-大众相关负责人回应记者称：“目前中国汽车行业正面临着市场的低谷。在行业整体走低的形势下，一汽-大众希望以实际行动做出表率，激发市场活力，带动整个行业发展，为更多消费者带去高品质的汽车生活。”
此外，记者就“是否会跟进降价”采访了北京现代、长城汽车、神龙公司等厂家，对方均表示，最近没有官降的通知。
资深汽车人士王魁军告诉本报记者，一方面，一二线豪华品牌价格率先下调，打压了合资品牌空间，给合资品牌带来压力，所以合资品牌南北大众顺势下调价格；另一方面，依次降价的原因有助于刺激消费。此外，他还坦言，豪华及合资品牌连番官降将打压自主品牌的生存空间。
新一轮降价潮
在“南北大众”宣布官降之后，雷克萨斯、雪佛兰、凯迪拉克也纷纷跟进。3月27日，雷克萨斯方面宣布，即日(3月27日)起，下调在中国销售的车型厂商建议零售价。此次厂商建议零售价格调整后，雷克萨斯品牌车型最高降幅为3.3万元人民币。
隔日，雪佛兰宣布，上汽通用雪佛兰即日起推出Redline“尚·红”系列车型全系三重红礼。根据雪佛兰发布的信息，仅下调两款车型售价，但推出较低首付（低至5500元）以及Redline全系置换补贴最高6000元。3月29日，凯迪拉克宣布旗下多款车型调整厂商建议零售价，降幅高达2.5万元。
“多米诺骨牌效应每次都会在‘南北大众’宣布官降后开启，之后会有更多的合资品牌陆续宣布官降，为的是守住市场份额。”王魁军分析称。
对比几家豪华品牌，路虎全系车型最高降幅为8.5万元；梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元；奥迪品牌全系在售车型中最高降幅达5.5万元。表面上看，合资品牌降价幅度不算高，但由于价格基数低，其实优惠幅度不小。
此外，记者关注到，相较于豪华品牌官降，合资品牌由于拥有更为广泛的消费者基础，有多位消费者在上述厂家的官微下评论“可以出手了”。无疑这样的降价幅度令人心动，但也有消费者表示，咨询4S店了解到，并非全系降价，只有顶配和不火爆的车型降价。
那如何保证4S店终端售价会跟进厂家优惠？上述一汽-大众相关负责人表示，国内的汽车市场是一个充满竞争的市场，终端的成交价格是由市场竞争决定的。
他进一步称：“根据国家相关规定，一汽-大众品牌产品的终端零售价格由各授权经销商据自身情况自行制定。因此，消费者购车的实际价格，除了受官方指导价影响之外，也会因不同的购买时间、购买地区有所差异。”
尽管如此，在王魁军看来，调整建议零售价，可以达到对终端销售价格的修正效果。“实际上，市场上有很多车型终端销售价格很低，低至8折左右。直接下调价格，省得由主机厂再次补贴。”
自主品牌承压
合资品牌释放价格下探的信号，对自主品牌或是一次“大考”。 截至目前，已经有10多家车企加入到降价的行列中。但尚未有自主品牌车企宣布降价。
因此，在行业内人士看来，豪华品牌、合资品牌降价势必会给自主品牌带来压力。王魁军表示，再度被打压生存空间的自主品牌，其终端价格或将更低。但有可能会以汽车下乡补贴、购置税补贴甚至其他金融政策等形式吸引消费者，毕竟主打低端车型的自主品牌车企价格向下的空间真的不多了。
记者关注到，为了赢得更大的生存空间，在国家发布“汽车下乡”政策后，一汽、北汽、长城、长安等车企旗下品牌纷纷启动下乡补贴方案。
长城汽车官网发布信息，旗下车型补贴区间在4000元～38800元。其中，2019款哈弗H7、H7L至高享38800元。一汽奔腾方面，奔腾X40购车价格5.68万元起，享现金补贴1万元+金融贴息最高享5100元+置换补贴最高享5500元，最高可享惠民补贴20600元；奔腾T77购车置换补贴最高享7000元+金融补贴最高享4400元，最高可享惠民补贴11400元。
就补贴，一汽奔腾方面回应记者称， “汽车下乡政策”的出台标志着汽车市场的回暖。但有行业内人士认为，购置税补贴以及“汽车下乡”补贴，是自主品牌与豪华及合资品牌在车市寒冬下价格战的筹码。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-29
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