4月10日午后，江淮汽车（600418.SH）强势涨停，报收6.69元。有业内人士认为，这与外媒北京时间今日早间的一则报道有关。
路透社援引消息称，大众汽车正考虑收购其在中国的电动车合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任顾问。
对此，4月10日大众汽车集团（中国）方面对21世纪经济报道回应称：大众汽车集团欢迎中国汽车市场的进一步开放，并密切关注其对我们的业务以及合作伙伴所产生的影响。为确保在中国市场不断取得成功，我们乐于与合作伙伴探讨各种可能性。大众汽车在中国的一举一动，都将建立在与合作伙伴共同协商的基础之上。
而截至记者发稿，江淮方面人士尚未对此事进行回复。
事实上，在汽车合资股比放开之后，宝马创下先河控股华晨宝马之后，这已经不是第一次流产出大众欲改变与中国合资伙伴的合作关系的传闻。
今年3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在2019年年会接受21世纪经济报道记者采访时表示，大众集团考虑调整在中国的合资公司股比。“目前，大众汽车集团正在评估这一可能性。我们期待在 2019 年下半年或 2020 年早些时候，能与中国合作伙伴共同为大家宣布大众汽车集团未来在中国的发展之路，对考虑合资股比的调整作出决定，相关谈判正在进行当中。”迪斯对记者表示，中国市场的重要性将继续增强，而大众在中国要走的道路也将与以往大不相同。
3月18日，大众在华的合作伙伴之一上汽集团专门发表声明对此事表示否认。上汽称对于此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为表示遗憾，其未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽强调，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策，必须由双方协商一致决定。
尽管上汽对此消息予以否认，但是从大众的表态来看，随着中国扩大开放，其正在探讨与中方合资伙伴的更多可能性。不过，日后大众是否与在华合作伙伴达成相关决定，还要看各方的博弈和谈判能力。而在大众的三家合作伙伴中，业内普遍认为的是，江淮要弱于一汽和上汽。
中国扩大开放的举措，让跨国车企对于全球最大的汽车市场有着更大的野心。改变合资公司的股比，不是外国车企加大再华投资的唯一选择。有业内人士对记者表示，若外资持有一家中国公司的股权，可以拥有更多的控制权，同时获得更多的利润。
值得注意的是，这已经不是第一次传出跨国车企欲收购中国车企的消息。不久前，路透社报道称，戴姆勒请求高盛帮助其探索增持北京汽车的股份。当时，北汽对此事表示否认，但戴姆勒未予置评。
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来源：电车评论网
时间：2019-04-11
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