传言近一月后，现代汽车终于决定关闭其在中国的最老工厂。据外媒彭博社消息，现代汽车决定关闭其在中国的1号厂。

就此，一位消息人士表示：“目前没听说此事，今天工厂还在照常生产。”另一位北京现代的高管则表示，对于是否关闭一号工厂，没有得到任何消息，更没有书面的通知。截至市界发稿，北京现代尚未发布官方声明。

现代汽车在中国的1号工厂坐落于北京市，于2002年投入运营，年产能大约在30万辆左右，是北京现代在华建立的最早的工厂之一。

据北京现代工厂内部员工透露，北京现代工厂一、二、三工厂此前曾进行大规模裁员，其中一工厂将会拆迁，预计裁员2000人。对于离职员工，北京现代会给予离职工“N+1”+8000元的奖励金、3.5倍年底奖励金、1个月全额月工资的补偿，其他生产线过剩人员，将可能安排到沧州、重庆工厂支援。

北京现代决定关闭一号厂与其在华产能过剩有直接关系。

由于此前销量势头猛，北京现代一度进行产能扩张。目前，北京现代共有五家整车工厂，三家位于北京顺义，第四、第五工厂分别位于沧州和重庆。2015年初，北京现代相继启动沧州工厂和重庆工厂建设，两大工厂也于2017年陆续投产。至此，北京现代的产能规划达165万辆。

数据显示，2013-2016年，北京现代连续4年销量破百万辆，但在2017年降至82万辆。2018年销量进一步下落，仅为79万辆。产能闲置率高达54.78%，有将近一半的产能闲置。显然，产能过剩是导致北京现代裁员的主要原因。

未来，北京现代裁员势头或将持续。2018年，我国乘用车市场迎来近30年来首次负增长，根据乘联会数据显示，2018年乘用车销售2235万辆，同比下滑5.8%。业内人士普遍认为，2019年我国乘用车市场将处于微增长甚至负增长的状态。

除现代外，韩国第二大车企起亚在华的日子也不好过。从2016年到2018年，合资品牌东风悦达起亚销量由65万辆骤降至37万辆，减少超过4成。在产能方面，东风悦达起亚位于盐城的三家工厂总产能达89万辆，目前利用率仅为40%左右。