5月9日晚间，上汽集团（600104.SH）、长安汽车（000625.SZ）、长城汽车（600613）相继公布了2019年4月份产销快报。其中，上汽集团和长安汽车的降幅有所扩大，4月销量分别同比下滑19.73%和35.05%，长城汽车虽然仍然保持逆势增长，但当月增长仅为2.5%，全年累计销量的增幅缩窄至8.65%。

　　此外，吉利汽车（00175.HK）于5月8日公布的4月销量数据显示，4月份集团包括领克品牌在内，共销售汽车10.39万辆，同比下降约19%，环比下降约17%。今年前4月，吉利汽车总销量为47.05万辆，同比减少约9%。

　　通过多家车企公布的数据可以发现，4月份汽车市场延续了低迷的走势，且市场下滑的幅度呈现扩大的趋势。

　　中国车企“一哥”上汽集团的销量并不乐观。2019年4月份，上汽集团产量45.61万辆，同比减少24.7%；销量45.68万辆，同比减少19.73%。1-4月，累计产量198.03万辆，同比减少19.61%；累计销量198.98万辆，同比减少16.80%。分品牌来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车均出现了销量大幅下滑。其中，上汽通用下降4月销量下降幅度高达26.68%。

　　长安汽车延续了自去年以来的下滑走势。2019年4月，公司产量14.72万辆，同比下降26.21%；销量12.12万辆，同比下降35.05%。1-4月，累计产量58.58万辆，同比下降28.39%；累计销量57.01辆，同比下降32.54%。其中，长安旗下的两大合资板块下滑较为严重，今年4月，长安福特销量下滑60.85%，长安马自达销量近乎腰斩。

　　在一众车企均出现不同程度下滑的同时，逆势增长的长城汽车成为暗淡的车市中一大亮色。4月份，长城汽车销量为83838辆，同比增长2.50%。1-4月累计销量为36.77万辆，同比增长8.65%。尽管4月份销量有所收窄，但在如此困难的市场背景下能够逆势上扬实属不易。

　　值得一提的是，新能源汽车和出口业务正在成为长城汽车新的引擎。今年前4月，新品牌欧拉品牌的销量达到1.87万辆，汽车出口量达到了1.91万辆，同比增长25.08%。不过，成长中的长城汽车亦有隐忧。作为长城汽车品牌向上重要步子的WEY，在今年以来出现了较大幅度的下滑。4月份，WEY的销量仅为7293辆，两年前上市的VV5和VV7呈现出一定程度的市场疲态，当月销量分别仅为去年同期的六分之一和三分之一，而月销量突破4000辆的VV6成为了WEY目前的销量主力。

　　与WEY类似，自主品牌向上的另一代表品牌领克的市场表现也差强人意。今年4月，领克01、02、03三款车型的销量分别为4074辆、2011辆和3018辆，合计未能突破万辆大关。车市下行，加上由于合资品牌价格不断下探带来的竞争压力，给自主品牌向上增添了难度。当然，无论是WEY还是领克，都是刚刚进入市场不到两年的年轻品牌，市场的挑战也才刚刚开始，而在逆境中成长，也更能考验一个新品牌真正的竞争力。